Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Gr Yaris Rally1) venceram mais um troço e dilataram a sua liderança do rali de 2.1 para 5.8s face a
Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai I20 N Rally1), que foram apenas terceiros nesta especial atrás de um surprendente Pierre-Louis Loubet/vincent Landais (Ford Puma Rally1), que subiu à quarta posição da geral.
Sébastien Ogier/Benjamin Veillas (Toyota Gr Yaris Rally1) estavam a 4.8s dos líderes, mas perderam nesta especial mais de dois minutos devido a um furo e com isso caíram para a nona posição da geral, a 2m07.2s, ficando agora bem mais complicado chegarem ao triunfo. Depois de Loeb abandonar na especial anterior, devido a um toque que ‘arrancou’ uma roda, também Ogier se atrasa, deixando a esperada luta pela vitória para outra oportunidade.
Quem ascendeu à terceira posição, algo que poucos esperavam face à sua posição na estrada, Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Gr Yaris Rally1) têm sabido manter-se ‘vivos’ na luta mais à frente e ainda só cederam 18.7s para Evans, o que é perfeitamente passível de recuperar em dois dias. Tudo depende agora de como termina este primeiro dia a esse nível.
Depois das perdas da manhã, Gus Greensmith/Jonas Andersson (Ford Puma Rally1) são agora quintos da geral, a 3.4s de Loubet.
Este foi um troço terrível para vários protagonistas: Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai I20 N Rally1) furaram , perderam 1m43s, Sébastien Ogier a mesma coisa, como já referimos, Craig Breen/Paul Nagle (Ford Puma Rally1) perderam trinta segundos queixando-se da estrada muito destruída.
Quem aproveitou foram Dani Sordo/Candido Carrera (Hyundai I20 N Rally1), que subiram para o sexto lugar, agora a 32.7s dos líderes. Para quem tinha uma ordem de partida tão boa, uma prova demasiado apagada dos espanhóis.
Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota Gr Yaris Rally1) são sétimos. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1) são nonos atrás de Breen.
Na especial anterior, cinco equipas estavam separados por 10.8s, de repente, essa margem triplicou e duas duplas do anterior top 5 já lá não estão.
Uma estreita e dura secção nos primeiros três quilómetros leva os pilotos até ao topo da montanha num traçado sinuoso. Aí, saem da densa floresta para uma vista de cortar a respiração, com secções mais rápidas entre os picos da serra. O último terço da especial é inicialmente mais lento, porque o troço é mais estreito, mas o ritmo aumenta outra vez, nos últimos três quilómetros, onde alarga novamente. O gancho do Sobral assinala depois o início a última descida. É importante conseguir-se um bom ritmo na PE de Góis.
Evans foi o mais rápido na especial e recuperou a liderança do rali, 2,1s à frente de Neuville.
Uma classificativa com muitas incidências: Tänak parou a meio da especial devido a um furo e teve de substituir a roda. Breen também furou, mas conseguiu terminar, perdendo todavia mais de 30 segundos no processo. Takamoto fez um pião. Ogier furou igualmente e parou para trocar a roda.
Suninen continua a liderar o WRC2 após a PE5, com 13,9s de vantagem sobre Mikkelsen.
Carro #69. ROVANPERÄ/HALTUNEN
“É demasiado duro no início, parece que estamos na Turquia. E não é agradável de guiar”.
Carro #11. NEUVILLE/VYDAEGHE
“Muito duro. Fui bastante cuidadoso no início, porque há muitas raízes de árvores e não queria danificar os pneus”.
Carro #42. BREEN/NAGLE
“A classificativa está completamente destruída. Posso ter furado em cerca de 150 sítios, porque há pedras enormes por todo o lado. É uma lotaria”. Perdeu 29,8s para o então detentor do melhor tempo, Thierry Neuville.
Carro #8. TÄNAK/JÄRVEOJA
Foi relativamente rápido a trocar o pneu, dado que perdeu apenas 1m39,4s para Neuville, até então o mais rápido. “Furei no início, na secção mais dura. O pneu separou-se da jante e tivemos de parar”.
Carro #18. KATSUTA/JOHNSTON
Katsuta quase caiu num barranco após fazer meio pião numa curva à direita. Perdeu 25 segundos exatos para Neuville, ainda com o «crono» de referência. “Entrei muito por dentro e cortei demasiado a berma. Tive depois de parar, porque havia uma vala profunda. As classificativas estão em muito más condições, pelo que não imagino que alguém possa estar a desfrutar do rali”.
Carro #44. GREENSMITH/ANDERSSON
“Esta foi seguramente uma das mais duras classificativas que alguma vez disputei. Tentei apenas manter o ritmo, mas daqui a duas especiais penso que os pneus estarão completamente gastos. Vamos só tentar concluí-las”.
Carro #1. OGIER/VEILLAS
“É duro e nós temos pneus Pirelli… uma boa combinação…”. Perdeu, com o furo, 1m58,7s para Neuville.
Carro #33. EVANS/MARTIN
“Tentei guiar o mais limpo possível, foi estava tão, tão duro. É muito difícil saber o que fazer durante a maior parte do troço, para ser sincero. Foi mau lá dentro”.
Carro #7. LOUBET/LANDAIS
Loubet conseguiu o segundo melhor tempo na especial e subiu de 10.º a 4.º da geral: “É estranho, porque tentei apenas evitar furar. Ainda bem, isto é muito bom”.
Carro #16. FOURMAUX/CORIA
“Foi o que esperava. As condições eram mesmo muito difíceis e não temos mais pneus sobressalentes, pelo que temos de concluir as classificativas. Só temos cinco pneus para este dia”.
Carro #6. SORDO/CARRERA
“Não é possível guiar. Não quis cometer nenhum erro e andei um pouco devagar na parte final”.
