WRC, Rali da Alemanha, PE7: Ott Tanak imparável…

Ott Tanak soma e segue. O piloto da Toyota chegou ao final do primeiro dia de prova com seis vitórias em sete troços, e consequentemente uma vantagem que neste momento se cifra em 12.3s face a Sébastien Ogier.

O francês da M-Sport tem sido o único que tem colocado alguma pressão em Tanak, mas o estónio está imparável, mesmo tendo começado o rali com o carro longe do equilíbrio desejado. No final da PE2, queixou-se que o “equilíbrio a alta velocidade não é muito bom”, no troço seguinte continuou a dizer que não estava contente com o carro, mas foi largando esse discurso e com isso os segundos de avanço acumularam-se. Está longe de ter o rali ganho, mas talvez Ogier já tenha percebido que o risco de atacar o piloto da Toyota será demasiado…

Sébastien Ogier parte para o segundo dia de prova a 12.3s de Tanak, mas com 15.1s na frente de Thierry Neuville. Tendo em conta o que precisa para recuperar no campeonato, era bom que conseguisse mais, mas até aqui não mostrou capacidade para isso, pois com Tanak a vencer seis de sete troços, essa é uma ‘mensagem’ muito forte, e talvez imponha alguma cautela a Ogier. Arriscar tudo, talvez mais para a frente. Mas as oportunidades de recuperar também diminuem…

De qualquer forma, o dia de amanhã è longo, e o que Ogier fizer durante a manhã de sábado, será um bom tónico para o que se poderá esperar do resto do rali.

Já se percebeu que Thierry Neuville perdeu gás, ao ponto de terminar o dia a 27.4s do líder, mas o facto de se estar a afastar dos dois homens da frente, também tem permitido que o quarto classificado já esteja bem mais perto de lhe ‘morder os calcanhares’. Não nos admiramos muito que Malcolm Wilson já tenha pedido a Evans para pressionar Neuville, e a verdade é que o galês tem recuperado tempo ao belga, estando neste momento a 10.4s.

Como se não bastasse, atrás de Evans, está Jari-Matti Latvala a 1.0s e Dani Sordo a mais 3.9s e se Neuville não se tem que preocupar com o espanhol, já Evans e Latvala estão perto e não deverão permitir que diminua muito mais o ritmo sob risco de perder mais pontos para Ogier. Por isso, o que Evans vai amanhã fazer é importante para a história desta prova, mas também se Neuville não fizer o suficiente para bater claramente o segundo piloto da M-Sport, é bom que comece seriamente a pensar como vai conseguir ser Campeão…

Jari-Matti Latvala queixou-se de manhã dos troços muito sujos, atrasou-se um pouco, mas quando se viu envolvido na luta pelo quarto lugar, mostrou algo do que ainda tem, e pode perfeitamente chegar ao pódio, pois pelo que já se percebeu o Toyota é carro para isso… e muito mais.

Dani Sordo está a rodar nos seus limites, começou e terminou o dia em sexto, depois de ter passado dois troços pelo quinto lugar.

Esapekka Lappi começou bem o rali, andou muito tempo em quarto, mas na PE5 queixou-se do pó e daí para a frente não voltou a fazer nada de jeito. Caiu para sétimo, onde se encontra.

Já se esperava que a prova de Craig Breen não fosse melhor, com o irlandês a fazer um rali honesto, sem grandes feitos. Em condições normais, termina na posição em que está, ainda que Andreas Mikkelsen esteja muito perto, mas do norueguês pode-se esperar tudo, pois tarda em se afirmar no mesmo piloto que era na VW, onde obteve três vitórias e 15 pódios. Hoje em dia, fora dessa super-estrutura e num contexto em que todos estão muito mais equilibrados, não tem conseguido impor-se.

Foi terceiro na Suécia, prova onde sempre andou bem, andou razoavelmente bem no México e Argentina, mas desde o Rali de Portugal que anda completamente perdido com o carro, por um ou outro motivo. No asfalto da Alemanha, até fala em mudar estilo de pilotagem, o que nesta altura da sua carreira é muito estranho ouvir…

De Teemu Suninen já se esperava uma prova difícil na Alemanha, tem que passar por isso para crescer, e Mads Østberg, depois do brilharete na Finlândia, onde foi segundo, é 11º, o que não se estranha, pois o asfalto nunca foi a sua ‘praia’. Foi sexto na Suécia e Portugal, quinto na Sardenha, segundo na Finlândia, e quem acha que a Citroën lhe devia dar carro no piso misto da Catalunha (66% asfalto) teve hoje a sua resposta…

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FOTOS: @World (André Lavadinho, Aurelian Vialatte, Ricardo Oliveira)