Quem tiver estranhado a razão pela qual o antigo troço do Seixoso do Rali de Portugal foi recentemente utilizado para testes, pela Hyundai, e a razão dos bombeiros da Lixa terem enchido a passagem de água… com mais água, a resposta surge neste Rali da Argentina.
Sabendo as equipas que a prova sul americana tem muitas passagens de água, que por acaso até terão bem mais do que esperado, as equipas têm que saber como tornam ‘impermeáveis’ os motores dos seus carros, porque água no compartimento do motor só da ‘jeito’… no radiador.
Esta prova encerra grandes dificuldades a este nível para as equipas, e o facto desta poder ser ainda mais do que o esperado, coloca problemas adicionais.
A forma como a água danifica o turbo, que perde muita eficiência, e o motor, é significativa, sendo que no caso deste último, se a água entra para os cilindros, daí ao motor ‘rebentar’ é um pequeno passo.
Por isso as equipas têm métodos para a combater, um deles um botão acionado pelo navegador com um pé, que fecha as entradas de ar para o compartimento do motor, impedindo a entrada de água. Mas se esta for muita, como sabemos, ‘ela’ encontra facilmente o seu ‘caminho’, e as consequências podem ser complicadas. Os pilotos têm ainda uma velocidade ‘limite’ para as passagens de água, sendo que para além disso os riscos são exponenciais…
Hoje, Teemu Suninen perdeu tempo depois do seu Fiesta ter ‘ingerido’ água numa travessia do rio Santa Rosa.
