Entre curvas e muito pó, descobri que o olhar treinado pela fotografia e a paixão pelos ralis só podiam levar a um destino: o jornalismo desportivo. E já lá vão mais de 30 anos…
Posso estar enganado, não parecem estar a usar pneus de pregos, e ao que julgo saber os pilotos têm que escolher pneus de compromisso, pois não os podem substituir durante alguns troços… Antigamente havia batedores, para em condições destas mais facilmente acertarem nas escolhas de pneus, e deveriam poder substituí-los antes de cada troço. Acho irresponsável, para não dizer criminoso, da parte da FIA e organizador permitirem aos pilotos fazerem troços de neve sem a obrigatoriedade de pneus de pregos.
O problema é que é necessário compromisso dentro do próprio troço, pois muitas vezes o troço tem partes com neve/gelo e outras limpas, o que leva os pilotos a arriscarem em pneus para seco, normalmente mto macios, para serem o mais rápidos possível nas partes mais rápidas.
Sou espectador assiduo do Rally Monte Carlo e este ano estive nesta PEC e precisamente nesta curva (nas arvores ao nivel do grupo de pessoas que esta inadmissivelmente na berma da estrada; mas isso é outra conversa e tem a ver com o “peso” do ACM-MC na FIA). O primeiro ponto que quero esclarecer é que efectivamente os principais pilotos vinham com pneus asfalto seco e por uma razao muito simples: nesta PEC de quase 21km, havia unicamente esta sequencia de +/- 500m de asfalto com gelo/neve, logo o melhor compromisso dentro da propria PEC era pneu asfalto seco; O… Ler mais »
Carlos Baptista
10 anos atrás
Creio que o Evans fez bem em desviar o carro do Kubica, para que a estrada ficasse livre. 🙂
Posso estar enganado, não parecem estar a usar pneus de pregos, e ao que julgo saber os pilotos têm que escolher pneus de compromisso, pois não os podem substituir durante alguns troços… Antigamente havia batedores, para em condições destas mais facilmente acertarem nas escolhas de pneus, e deveriam poder substituí-los antes de cada troço. Acho irresponsável, para não dizer criminoso, da parte da FIA e organizador permitirem aos pilotos fazerem troços de neve sem a obrigatoriedade de pneus de pregos.
O problema é que é necessário compromisso dentro do próprio troço, pois muitas vezes o troço tem partes com neve/gelo e outras limpas, o que leva os pilotos a arriscarem em pneus para seco, normalmente mto macios, para serem o mais rápidos possível nas partes mais rápidas.
Eles continuam a usar batedores
Sou espectador assiduo do Rally Monte Carlo e este ano estive nesta PEC e precisamente nesta curva (nas arvores ao nivel do grupo de pessoas que esta inadmissivelmente na berma da estrada; mas isso é outra conversa e tem a ver com o “peso” do ACM-MC na FIA). O primeiro ponto que quero esclarecer é que efectivamente os principais pilotos vinham com pneus asfalto seco e por uma razao muito simples: nesta PEC de quase 21km, havia unicamente esta sequencia de +/- 500m de asfalto com gelo/neve, logo o melhor compromisso dentro da propria PEC era pneu asfalto seco; O… Ler mais »
Creio que o Evans fez bem em desviar o carro do Kubica, para que a estrada ficasse livre. 🙂