Lembra-se quando os Grupos B voltaram ao Rali de Portugal…em 2007? Foi uma ‘refeição’ servida como aperitivo (e sobremesa) ao Vodafone Rali de Portugal de 2007, antes da Super Especial do Estádio do Algarve, num momento que se revelou um autêntico sucesso junto dos cerca de 20 mil adeptos que encheram as bancadas.
Mas antes das estrelas do presente, o palco foi ocupado pelas glórias do passado, no caso, Ari Vatanen, Markku Alen, Bjorn Waldegaard, Sandro Munari e Maurizio Verini.
Em pista estavam máquinas que fizeram uma boa parte da história do Mundial de Ralis: Ford Escort RS 18000, Fiat 124 Spyder, Lancia Delta S4, Peugeot 205 Turbo, Fiat 131 Abarth, Lancia Stratos, Audi S1 e Ford RS200. Preço conjunto? Cinco milhões de euros, dizem as seguradoras.
Preço daquela exibição? Incalculável, dirão os adeptos. É que ver Ari Vatanen executar ‘powerslides’ com um braço de fora no Escort RS 1800 ex-Diabolique terá rejuvenescido muita gente nas bancadas do Estádio Algarve. E isso, obviamente, não tem preço. O mesmo aconteceu quando o – na altura – deputado europeu repetiu a demonstração de mestria ao volante do Peugeot 205 Turbo 16 ex-Juha Kankkunen. Ou quando Markku Alen conduziu o Fiat 131 Abarth que já havia passado pelas mãos de outro grande senhor dos ralis, o alemão Walter Röhrl. “Devíamos estar loucos quando guiámos estes carros em 1986 na Serra de Sintra”, referiu Alen. Outros tempos, outro espetáculo.
Faltam 27 dias para o Rali de Portugal: “Devíamos estar loucos quando guiámos estes carros em 1986 na Serra de Sintra”
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