A DMACK pretende alargar o seu leque de clientes e fazer com os restantes construtores o mesmo que tem feito com sucesso com a M-Sport. Dar-lhes alternativas de pneus para vencerem ralis…
Está tudo a configurar-se para que tenhamos uma dupla de pilotos na M-Sport constituída por Sébastien Ogier e Elfyn Evans, Ott Tanak está, como se sabe de partida para a Toyota e o francês deverá anunciar este fim de semana o seu futuro. Provavelmente tudo já está decidido e só estão à espera do melhor timing para fazer os anúncios, e por isso o espectro de não termos Ogier nos ralis para o ano ainda existe. Não acreditamos que vá ser assim, mas até ao anúncio, fica a dúvida.
Por outro lado a DMACK não irá ter novamente um carro apoiado por si no WRC 2018, pois o objetivo dos ingleses passa por fornecer outras equipas e com isso bater o pé à Michelin a outro nível. Depois de Ott Tanak em 2016, e Elfyn Evans em 2017, a DMACK está à procura de se ligar a outros construtores, não substituindo a Michelin, porque a DMACK ainda não tem estrutura para fornecer um construtor a tempo inteiro, mas quer ter carros doutras marcas equipados com os seus pneus. Basicamente, alargar o leque de potenciais clientes e não se ficar com a M-Sport: “Tivemos sucesso, e contribuímos para o título da M-Sport World Rally mas agora é tempo de recuar porque este envolvimento teve os seus custos para nós, pois não pudemos testar e desenvolver melhor os nossos pneus. Isto não significa que estejamos a sair do WRC, mas se não conseguirmos um acordo com outro construtor vamos escolher eventos selecionados e correr com um carro alugado” começou por dizer Dick Mc Cormack que quer evoluir os seus pneus, e abrir o negócio ao WRC2. Basicamente, depois de aproveitar a ligação à M-Sport para crescer, agora quer… ganhar dinheiro!
