Em 1982, a Ferrari não limitava o seu domínio às pistas, estendia-o… aos ralis! Pelo menos em duas provas do Mundial, Córsega e Sanremo, o 308 GTB mostrou a sua rapidez nos troços de asfalto, mesmo se, quer em França, quer em Itália, o carro italiano nunca logrou chegar à vitória.
Com 315 cavalos de potência para 1000 kg de peso, o carro de Jean-Claude Andruet foi o primeiro a brilhar, na Córsega, no mesmo rali onde o Lancia Rally teve a sua primeira prova de fogo (vencendo o Grupo B e terminando em nono pelas mãos de Markku Alen). O francês dominou os acontecimentos até à sexta classificativa, altura em que perdeu o comando para o Renault 5 Turbo de Jean Ragnotti.
Mas as coisas complicaram-se verdadeiramente na segunda etapa quando o Ferrari assistido pela Michelotto foi obrigado a rodar com pneus slick durante um troço totalmente molhado, atrasando Andruet cerca de três minutos e retirando-lhe qualquer hipótese de discutir com o popular ‘Jeannot’, a vitória final. Ainda assim, nessa prova, o 308 GTB venceu 10 dos 27 troços e um segundo carro, entregue a Guy Chasseuil e que acabaria por desistir por avaria da bomba de gasolina, ainda registou um segundo tempo.
Oito meses depois, o 308 GTB patrocinado pela Panasonic e Beneton, guiado pelo italiano Tonino Tonagna, também fazia furor, ao dominar a primeira etapa do Rali de Sanremo, disputada nas estradas montanhosas dos arredores de Sanremo. Mas depois de terminar com cerca de 20s de vantagem sobre o Lancia Rally de Markku Alen, o Ferrari perdeu toda a preponderância logo no início da segunda etapa quando chegaram os troços de terra e os poderosos Audi Quattro assaltaram a liderança e ocuparam os quatro primeiros lugares da classificação final, com Stig Blomqvist à cabeça.
Tudo isto, é história. No passado fim de semana no Eifel Rallye, recordámos este fabuloso carro, do qual falaremos numa edição futura do AutoSport Histórico. Para já, só algumas imagens…
Belissímo..
É bom que se fale deste carro, do qual possuo 3 miniaturas, mas falar de domínio parece-me algo “extravagante”. Espero que quando fizerem o agora prometido artigo histórico, juntem algumas fotos da época.
Posso fazer uma sugestão de um outro carro improvavel nos Ralis? Que tal o fantástico BMW M1 (também tenho uma miniatura) pilotado pelos Bernard Darniche e Béguin? Já agora, alguém sabe se o carro ainda existe ou foi desmantelado/reconvertido?