No ano em que comemora 50 anos, a Escuderia Castelo Branco viu premiado o seu esforço e regressa ao Campeonato Nacional de Ralis 30 anos depois de por lá ter passado. O reconhecimento do bom trabalho efetuado nos ralis do extinto Open permitiu que a ECB subisse ao escalão máximo dos ralis nacionais para organizar a última prova do campeonato, num rali de alcatrão onde a extensão mas sobretudo a selectividade das classificativas (oito divididas por cerca de 140 km) promete ser um exigente desafio para as equipas, que poderão ter uma bonificação de 10 pontos extra caso não tenham falhado nenhum rali desde o início da época.
A principal ausência é a do Ford Fiesta R5 de Ricardo Moura já que a também esperada falta de comparência do campeão nacional, Pedro Meireles, acabou por não se confirmar e, assim, o piloto do Skoda Fabia S2000 poderá ser uma das peças mais importantes do xadrez do rali, entrando em campo já sem a pressão dos pontos. De resto, a avaliar pelo último Rali de Mortágua, não faltarão motivos de interesse à prova da ECB com José Pedro Fontes a voltar a reunir a maior dose de favoritismo com o Porsche 997 GT3 Cup mas certamente com João Barros, que se estreou a vencer em termos absolutos na última prova, a querer mostrar que esse triunfo não aconteceu por acaso.
Aliás, o principal motivo de interesse da prova será mesmo ver a quem será entregue o vice-campeonato pois Barros, Fontes, mas também Adruzilo Lopes e mesmo Ricardo Teodósio podem ainda ter uma palavra a dizer. Neste ‘braço-de-ferro’, o piloto do Ford Fiesta R5 é o que parte em melhor situação pois, por exemplo, uma vitória de Fontes não chega para o piloto do Porsche ser segundo no campeonato e há ainda que contar certamente com Meireles que, só com muita sorte, não ‘roubará’ pontos a alguém.
Por decidir está também o campeonato de Equipas. Sem Moura, a ARC Sport, que lidera a competição, tem que se fazer valer da pontuação que lhe Adruzilo lhe conseguir oferecer, mas parte como favorita para o terreno apesar de Sports & You poder jogar com dois trunfos já que tem no terreno Meireles e Fontes para tentarem anular a desvantagem de 11 pontos.
Será, portanto, a seletividade dos troços a ditar a tabela classificativa final. A mesma seletividade aplicar-se-á na versão mais curta da prova (71,97 km de troços e apenas cinco especiais) destinada ao Campeonato de Ralis Centro, que cumpre a sua penúltima jornada. A luta entre os Mitsubishi Lancer Evo de Fernando Teotónio e Carlos Fernandes na prova, como no campeonato, é o maior atrativo da competição paralela ao CNR. Por último, uma palavra para o Rali 50 Anos da Escuderia Castelo Branco, pensado para comemorar as bodas de ouro do clube e onde se destaca o regresso pontual do veterano ‘piloto da casa’, Manuel Rolo, naquilo que se prevê seja mais um excelente atrativo para os espectadores. Filipe Pinto Mesquita
Horário
Etapa 1 – 6ª feira, 17 de outubro
Campeonato Nacional de Ralis (CNR) Campeonato de Ralis Centro (CRC)*
Ação Hora
Partida 21h10 20h35
PE 1 Jornal Reconquista 1 ( ) 21h28 20h53
Assistência A (C. Feira) 21h48 21h13
Final da Etapa 22h48 22h13 21h08
Etapa 2 – Sábado, 18 de outubro
CNR CRC R50A
Partida 08h30 – 09h05
Assistência B (C. Feira) 08h40 –
PE 2, Alvito da Beira 1 ( ) 09h33 –
PE 3, Fórneas/Estreito 1 10h16 –
Reabastecimento
PE 4, Paiágua 1 ( ) 11h29 –
Assistência C (C. Feira) 13h10 14h05
PE 5, Alvito da Beira 2 ( ) 14h23 14h58 (PE 2)
PE 6, Fórneas/Estreito 2 ( ) 15h06 15h41 (PE 3)
Reabastecimento
PE 7, Paiágua 2 ( ) 16h19 16h54 (PE 4)
PE 8, Jornal Reconquista 2 ( ) 17h12 17h47 (PE 5)
Assistência D (C. Feira) 17h32 Reagrupamento
Parque Fechado 17h57 18h32
*As horas do CRC são aproximadas e estão condicionadas ao número de participações do CNR.
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