Vai amanhã para a estrada a primeira edição do RallySpirit, o Rallylegend (ou se preferir o Eifell Rally) à portuguesa, um evento que visa ser o ponto de partida para este tipo de eventos que são extremamente bem sucedidos um pouco por toda a europa. Tendo em conta a afición portuguesa, a prova tem tudo para ganhar importância e crescer, nos próximos anos, mas o que está aí à porta é a primeira edição, que tem tudo para ser um sucesso.
Hoje, pelas 22h00, do dia 30 de outubro, se iniciar a Cerimónia de Partida Simbólica do I RallySpirit, na Vila do Coronado (Trofa), estar-se-á a escrever história no desporto automóvel português. Será a primeira vez que Portugal receberá uma prova que juntará alguns dos mais representativos carros do panorama automobilístico português e internacional, numa aliança entre passado e presente, que, por certo, deixará a sua inolvidável marca e que “fabricará” muitas emoções entre os milhares de espectadores que se espera acompanhem a prova. Até porque, nalguns casos, as viaturas serão guiadas por pilotos, também eles com passado histórico revelante, ou estrelas dos ralis da atualidade.
Carros de ex-equipas oficiais do Campeonato do Mundo de Ralis tão emocionais como o Lancia Delta Integrale 16v e o Toyota Celica Turbo 4 WD, juntam-se a viaturas que marcaram uma época, como o fantástico Ford Escort RS1800 da equipa Diabolique Motorsport ou, num plano moderno, o Porsche 997 GT3 do Team Vespas. O passado e o presente cruzam-se na mesma prova pelo que, no fundo, haverá, também dois ralis diferentes – RallySpirit Históricos e RallySpirit Contemporâneos – para que a verdade desportiva e competitiva nunca fique em causa.
Serão quase 50 os carros que marcarão presença na prova idealizada pela Xikane, com a colaboração do Clube Automóvel de Santo Tirso e da Vila do Coronado, num rali onde o processo de escolha dos participantes foi bastante seletivo, já que todos os concorrentes ou foram diretamente convidados pela organização, ou foram submetidos a um criterioso processo de candidatura e seleção.
Mas, já se sabe, por muito carismáticos que sejam, os carros nunca andam sozinhos, pelo que também será possível contar no RallySpirit com pilotos de inquestionável qualidade, a começar logo por Bernardo Sousa (Ex-Campeão Nacional de ralis e participante no Campeonato do Mundo de Ralis WRC2) e a terminar em Alexandre Camacho (Campeão de Ralis da Madeira), passando por Pedro Leal (um dos principais protagonistas do Campeonato Nacional de Ralis na últimas décadas), Paulo Azevedo (ex-Campeão Nacional de Ralis Clássicos), Joaquim Bernardes (atual Campeão Nacional de ralis Clássicos), Manuel Castro (atual Vice-campeão Nacional de Ralis Produção), Jorge Ortigão (ex-Campeão Nacional de Ralis Turismo), Pedro Azeredo (ex-piloto da equipa oficial Renault), entre outros, onde se inclui Miguel Campos (outro ex-Campeão Nacional de Ralis, nas funções de carro ‘0’).
Presença de maior destaque, e que serve para atestar a importância da prova, será a do Secretário de Estado do Desporto e Juventude, Emídio Guerreiro, que tomará mesmo parte na ação, como co-piloto do Presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, Manuel Mello Breyner, que, de forma esporádica, também voltará a colocar o capacete, 26 anos depois ter sido piloto oficial da Renault nos ralis.
Para Pedro Ortigão, o principal mentor do RallySpirit, “antes mesmo do rali arrancar já conseguimos a primeira vitória que foi reunir uma lista de carros de extrema qualidade, bem como envolver alguns dos grandes nomes do automobilismo nacional, num ano de arranque em que sempre assumimos que a prova teria um foco, sobretudo, nacional. De resto, a presença de uma alta patente do Governo, como o Secretário de Estado do Desporto e Juventude, Emídio Guerreiro, e do Presidente da FPAK, Manuel Mello Breyner, acaba por dar ainda maior notoriedade e validade ao projeto do RallySpirit que tem agora todas as condições para crescer nos próximos anos e continuar a ser tão acarinhado pelo público e os amantes dos ralis como o foi desde a primeira hora”.
De recordar que o RallySpirit tem um esquema de prova extremamente compacto. Inicia-se a 30 de outubro (sexta-feira) com uma Cerimónia de Partida simbólica em S. Romão do Coronado (Trofa), onde, se situará também o Parque de Assistência do rali ou seja, o centro nevrálgico da ação e o palco privilegiado para o público apreciar as máquinas envolvidas na competição e privar com os pilotos.
Depois, no dia seguinte, o rali contará com seis provas especiais, ou seja, duas classificativas – S. Romão do Coronado (6,80 km) e Serra (6,35 km) –repetidas por três vezes, que perfazem perto de 39,45 km disputados ao cronómetro, a que correspondem cerca de 85 km de percurso total.
Estão, portanto, reunidos todos os ingredientes para uma grande prova automobilística que, certamente, permitirá a muitos aficionados viajar na “máquina do tempo” e viver emoções do passado… no presente!
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Sábado 31 de Outubro
1ª Etapa / 1ª, 2ª e 3ª Secção – S. Romão do Coronado – S. Romão do Coronado
Parque da Estação CP – S. Romão do Coronado Partida 11:00
PE1 S. Romão do Coronado 1 8,02 Km 11:30
PE2 Serra 1 6,65 Km 11:58
Parque da Estação CP – S. Romão do Coronado Reagrupamento 12:20
Rua Horizonte E.N. 318 – S. Romão do Coronado Parque de Assistência 13:13
PE3 S. Romão do Coronado 2 8,02 Km 14:00
PE4 Serra 2 6,65 Km 14:28
Parque da Estação CP – S. Romão do Coronado Reagrupamento 14:50
Rua Horizonte E.N. 318 – S. Romão do Coronado Parque de Assistência 15:13
PE5 S. Romão do Coronado 3 8,02 Km 16:00
PE6 Serra 3 6,65 Km 16:28
Rua Horizonte E.N. 318 – S. Romão do Coronado Parque de Assistência 16:50
Parque da Estação CP – S. Romão do Coronado Pódio 17:05
Lista de Inscritos
1 Ford Escort Mk1 H Paulo Azevedo Luis Cavaleiro
2 Renault 5 Turbo Cevennes H Américo Antunes Paulo Fiúza
3 Ford Escort MKII H Mário Oliveira António Castro
4 VW Golf GTI H Joaquim Bernardes Laurinda Alves
5 Ford Escort MK1 H José Grosso João Sismeiro
6 Ford Escort MK1 H Filipe Barbosa António Pereira
7 Toyota Starlet 1.3 H Jorge Ortigão Pedro Perez
8 VW Golf GTI H Pedro Azeredo Carlos Magalhães
9 Opel 1904 SR H Pedro Couceiro António Duarte
10 Renault 5 Turbo H José Rodrigues NN
11 Ford Escort MK1 H Fernando Ogando David Santomé Pequeño
12 Datsun 1.8 SSS H Rui Bevilacqua António Malveira
14 Audi Quattro H Cipriano Antunes Mário Feio
15 Porsche 911 RSC H José Cruz António Carvalho
16 Mini Cooper S H João Baptista João Miguel Baptista
17 Datsun 160J H Fernando Soares Nuno Rodrigues da Silva
18 Renault Alpine A110 1.6 H Luís Pereira Alexandrino Guimarães
19 Ford Escort MK2 H Miguel Vaz Adriano Carneiro
20 Ford Escort MK2 H Luis Piteira NN
21 Opel Kadett GTE H Tiago Câmara Miguel Cid
22 Fiat 131 Abarth H Rui Lopes Luis Santos
23 Opel Kadett GTE H Paulo Porto Jorge Amorim
24 Renault Alpine A110 1.6 H Pedro Mendes Alves Feliciano Vitorino
25 Fiat 131 Abarth H Jorge Pinto Bastos José Pereira da Silva
26 Ford Escort MK2 H José Sanmamed Ruben Mendez
27 Ford Escort MK1 1.6 H Rui Ribeiro Pedro Fernandes
28 BMW 2002 H Alexandre Ferreira Paulo Amorim
29 Mini Mil MK3 H José Aníbal Tiago Caio
30 Volvo PV 544 H Edgar Botelho Moniz NN
31 Opel Kadett H José Ferreira Abel Ferreira
35 Mitsubishi Lancer EVO IX C Bernardo Sousa Jorge Carvalho
36 Porsche 997 GT3 C Alexandre Camacho Pedro Calado
37 Mitsubishi Lancer EVO VI C Pedro Leal Isabel Ramalho
38 Ford Escort RS Cosworth C Rui Conceição Duarte Coelho
39 Ford Escort MKII C Eduardo Veiga Justino Reis
40 Toyota Corolla GT Twim Cam C Francisco Tavares Luis Neves
41 Ford Escort MKII C Gonçalo Figueiroa João Marques
42 Ford Sierra Cosworth C Manuel Mello Breyner Emídio Guerreiro
43 Toyota Celica GT FOUR C Manuel Castro Luis Costa
44 Lancia Delta Integrale 16V C Filipe Oliveira José Ribeiro
45 Subaru Impreza C Rui Soares Rui Soares
46 Peugeot 306 Maxi C Dionísio Sanguedo Valter Cardoso
47 Peugeot 106 Maxi C Alberto Giadas Ramiro Casal
48 BMW E30 C Paulo Silva Sandra Fonseca
49 Opel Kadett GSI C Miguel Gandón Adrian Menduiña
50 Renault 4 GTL C Pinto dos Santos Fernando Xavier
