Rally5-kit: o que é, e quanto custa…

A FIA aprovou recentemente os novos Regulamentos Técnicos para os carros do grupo Rally5-kit, que serão aplicados a partir de 2024, numa medida que tem como objetivo criar uma nova categoria de base para os ralis e com isso aumentar o número de carros elegíveis na classe RC5. A aprovação destes regulamentos do Rally5-Kit são extremamente importantes como meio de proporcionar ralis o mais acessíveis possível em todo o mundo e, consequentemente, impulsionar a participação no desporto motorizado de quem não tem possibilidades de ir mais longe em termos de orçamento.

Por exemplo, quem tem um Renault Clio Rally5 pode correr nessa categoria mas esse carro não é vendido em todo o mundo e não existem muitas outras opções no mercado. Com isso, a FIA procurou uma solução através do Rally5-Kit que é possível montar noutras carroçarias e com isso abrir o conceito de carros para o nível de entrada, Rally5, tornando-o mais acessível internacionalmente. Esta medida resultou nos regulamentos do Rally5-Kit.

Estes regulamentos do Rally5-Kit seguem um princípio muito semelhante aos dos Rally5, que passa por um carro de duas rodas motrizes com motores até 1.6 turbo ou até 2 litros se for normalmente aspirado, ao qual é depois dado um número limitado de modificações para o transformar de um veículo de produção normal num carro de carro de competição, ou seja, ralis. As alterações estão na caixa de velocidades, sendo a caixa sequencial de cinco velocidades uma opção em vez de ser obrigatória. O depósito de combustível FT3 não é necessário e existe também uma opção para amortecedores ajustáveis num sentido para permitir que o carro seja competitivo face aos Rally5 existentes.

Mas em vez de serem homologados pela FIA na Europa, os carros podem ser homologados através de uma colaboração entre as federações locais e a FIA em Genebra.

E como se processa isto? Quem estiver na América do Sul, na Australásia, na Europa ou em qualquer outro lugar, podem homologar localmente um carro na classe Rally5-Kit, que depois estará disponível para competir em todo o mundo sob homologação internacional.

É uma forma de poder utilizar peças locais e experiência local para poder introduzir veículos que podem funcionar de forma económica nos mercados locais.

O principal objetivo do Rally5-Kit é proporcionar aos concorrentes um caminho para carros homologados que acabará por criar uma série de campeonatos monomarca em todo o mundo.

A intenção da FIA é que o kit de conversão custe entre 15.000€ e 18.000€, o que significa que pode pegar num carro de base e, entre esses valores e mais tarde, terá um carro de competição que pode competir em qualquer parte do mundo.

O objetivo de desempenho do carro Rally5-Kit é semelhante ao do Rally5.

Será utilizado um sistema de equilíbrio – uma espécie de BoP, Balance of Performance – entre o restritor de ar e o peso do carro, pelo que, se o carro for mais pesado, terá um restritor de ar maior, se for mais leve, terá um restritor de ar mais pequeno.

A intenção é poder equilibrar o desempenho do carro com a referência dos carros de Rally5 existentes. Isto irá criar mais oportunidades a nível nacional, com a possibilidade de desenvolver séries regionais internacionais.

Para já só existem ainda Ford Fiesta Rally5 e Renault Clio Rally5, mas depressa podem surgir bem mais. Já se sabe que o primeiro carro que utilizará os regulamentos do Rally5-Kit será o Suzuki que foi homologado em conjunto com a RFEdA em Espanha.

Vai competir a partir do início de 2024 e a FIA está a trabalhar com várias federações em todo o mundo para desenvolver campeonatos semelhantes monomarca, que sempre tiveram uma boa resposta e sempre ajudaram a desenvolver os pilotos de uma forma muito positiva. As federações desempenharão um papel importante para que o Rally5-Kit seja um êxito, e a FIA tem como objetivo de duplicar a participação no desporto automóvel a nível mundial.