No universo dos ralis, talvez só Monte Carlo consiga rivalizar com a Finlândia pelo título de mais famoso rali do mundo. Para a 64ª edição da prova finlandesa, os organizadores conseguiram o feito de reinventarem quase por completo o percurso competitivo do evento. Mantendo a sua base operacional na tradicional e carismática Jyvaskyla, nada menos de sete dos 11 troços do rali serão completamente novos ou terão uma configuração diferente face a anos anteriores, principalmente as especiais de sexta-feira, traçadas na região à volta de Kuhmoinen.
Uma das principais alterações ocorreu na famosa e rapidíssima especial de Ouninpohja, perto de Jamsa, que foi encurtada para 20,5 km e que será percorrida duas vezes na sexta-feira (sob a designação de Kakaristo). Mas para os organizadores a principal novidade é mesmo uma classificativa mista na baixa de Jyvaskyla, designada Harju, que será recuperada após vários anos de ausência. A especial de Harju será disputada na quinta e sexta-feiras como uma classificativa normal e não como super-especial (este ano não há qualquer super-especial no rali).
Desportivamente, a crise económica levou a uma certa contracção na lista de inscritos, principalmente entre os privados, e além disse esta prova não contará para o campeonato finlandês de ralis, o que também afastou alguns pilotos locais. Sébastien Ogier continua a ser o cabeça-de-cartaz em qualquer evento do Mundial mas este ano o francês e a Volkswagen estão a rezar por… chuva.
É que o campeão do Mundo, Jari-Matti Latvala e Andreas Mikkelsen terão de abrir a estrada por serem os três primeiros do Mundial, mas as regras atuais vão obrigar o trio da Volkswagen a serem os primeiros nos troços de quinta-feira até sábado de manhã, ou seja, em mais de metade do evento. E caso o tempo esteja seco, Ogier, Latvala e Mikkelsen terão de ‘limpar’ os troços para os concorrentes que partem mais atrás, e isso poderá aumentar as aspirações de pilotos como Mads Ostberg – o melhor não-VW no campeonato -, Mikko Hirvonen ou mesmo Thierry Neuville e Juho Hänninen.
Os rivais de Ogier estão ‘obrigados’ a recuperarem pontos ao líder do campeonato, já que após a Finlândia ficaram a faltar apenas mais cinco provas e a vantegem de Ogier sobre Latvala (2º) é neste momento de 50 pontos e sobre Mikkelsen (3º) é de 83 pontos… Na M-Sport, a grande novidade é a estreia do facelift na frente do Fiesta RS WRC, embora a equipa britânica insista que a alteração é meramente estética e não traz qualquer aumento de performance.
Horário
Quinta-feira, 31 de julho
Shakedown – Laajavuori (4,19 km) 6h00
PE1 Lankamaa 1 (23,47 km) 14h08
PE2 Jouhtikylä (10,40 km) 15h21
PE3 Lankamaa 2 17h07
PE4 Harju 1 (2,20 km) 18h30
Sexta-feira, 1 de agosto
PE5 Pihlajakoski 1 (14,10 km) 07h18
PE6 Päijälä 1 (23,00 km) 08h26
PE7 Kakaristo 1 (20,50 km) 09h24
PE8 Painaa 1 (7,49 km) 10h42
PE9 Pihlajakoski 2 13h56
PE10 Päijälä 2 15h04
PE11 Kakaristo 2 16h02
PE12 Painaa 2 17h20
PE13 Harju 2 (2,20 km) 18h30
Sábado, 2 de agosto
PE14 Mökkiperä 1 (13,50 km) 06h08
PE15 Jukojärvi 1 (21,90 km) 07h06
PE16 Surkee 1 (14,95 km) 08h43
PE17 Himos 1 (4,45 km) 10h11
PE18 Leustu 1 (11,00 km) 10h44
PE19 Mökkiperä 2 13h20
PE20 Jukojärvi 2 14h18
PE21 Surkee 2 15h55
PE22 Himos 2 17h23
PE23 Leustu 2 17h56
Domingo, 3 de agosto
SS24 Ruuhimäki 1 (7,10 km) 07h25
SS25 Myhinpää (23,10 km) 08h43
SS26 Ruuhimäki 2 (Power Stage) 11h08
