Tal como em Monte Carlo, os pneus voltam a ser a questão central de uma prova do Mundial e talvez os elementos mais decisivos e capazes de interferir na história da prova.
Mas as “borrachas” repartem, neste caso, o protagonismo com o tempo atmosférico devido a uma variação térmica que pode chegar aos 25 graus e que poderá ser responsável por alternar troços de neve, gelo e lama.
Neste contexto, as escolhas acertadas de pneus (que variam não tanto no tipo de misturas, mas mais com o número de pregos) assumem um papel determinante, num rali onde cada equipa só pode escolher um tipo de borracha e tem que gerir os 70 pneus marcados pois apenas poderá utilizar 45 (30 no caso do Mundial de Produção).
Ao todo, cada equipa deverá estar preparada para mudar fazer sete mudanças de pneus e terá que ser especialmente cuidadosa durante os 59,6 km que se percorrem entre o quinto e o oitavo troço e onde não é possível montar pneus novos que não estejam dentro dos carros.
