João Vieira Borges/João Serôdio (Porsche 911 Carrera 3.2 1985) venceram o Rally de Portugal Histórico com 44.8s de avanço na frente de Michel Decremer/Patrick Lienne (Opel Ascona 1979), com Yves Deflandre/Jennifer Hugo (Porsche 911 1972) a fechar o pódio. Desta forma, na 13ª edição do Rally de Portugal Histórico, os concorrentes nacionais desempatam o número de vitórias, passando a somar sete face aos seis dos estrangeiros, sendo que desde de 2015 uma dupla lusa não vencia. Para João Vieira Borges e João Serôdio, este é o seu primeiro triunfo na prova do ACP.
Agora, vamos ao Slalom, para fechar a festa em beleza…
Filme da prova
PHILIPPE FUCHEY NA FRENTE
A dupla Philippe Fuchey/Christophe Hayez, em Porsche 911 SC de 1978 começou por lidera o Rally de Portugal Histórico com 7.1s de avanço para Paulo Marques/João Martins (BMW 1600 de 1969). João Vieira Borges e João Serôdio, noutro Porsche 911 Carrera 3.2 (1985) eram terceiros ao cabo do primeiro dia de prova, à chegada à Figueira da Foz.
Com seis Porsche no top 10, Piero Dal Maso/Sancho Ramalho (Porsche 911 2.2 S de 1970) são quartos a 8,1s da frente com Marcos F. Adan/Adolfo Torres (Volkswagen Golf GTI de 1977) e Anthony Guillemat/Christophe Cruzet (Porsche 911 SC GR4 de 1981) a fechar o top 6.
Os primeiros líderes, após Montejunto foram David N. Estivill/Sergi Giralt Valero (Porsche 911 Carrera RS de 1973) apenas com 0.1s de avanço para Philippe Fuchey/Christophe Hayez (Porsche 911 SC de 1978).
Na Serra D’Aire venceram Philippe Fuchey/Christophe Hayez (Porsche 911 SC de 1978) que saíram da segunda SS com 2.0s de avanço para David N. Estivill/Sergi Giralt Valero (Porsche 911 Carrera RS de 1973).
Na terceira especial, Espite, Paulo Marques/João Martins (BMW 1600 de 1969) venceram e passaram para a segunda posição da geral a 3.6s da frente e na derradeira especial do dia, Figueira da Foz, o triunfo foi para David N. Estivill/Sergi Giralt Valero (Porsche 911 Carrera RS de 1973), mas na frente o equilíbrio manteve-se com seis equipas separadas por menos de 10 segundos.
LOUSADA E FAFE EM ESTREIA
O segundo dia de competição do Rally de Portugal Histórico trouxe consigo duas estreias para a prova que despertaram muito interesse junto do público que marcou presença no Euro Circuito de Lousada e também em Fafe, mais concretamente no Confurco.
Em Lousada, ligada ao Mundial de Ralis desde a década de 1990, o pelotão do Histórico levou a cabo a primeira das quatro Provas de Regularidade por Sectores. Com o objetivo aqui a ser a velocidade, bem como a regularidade, o espetáculo foi diferente daquele que é mais usual neste tipo de prova, já que as equipas têm não só de assinar um tempo rápido, mas também de serem fieis a esse registo nas passagens subsequentes.
A etapa terminou com um périplo por Fafe, com os participantes a passarem pelo Confurco e também pelo Salto da Pedra Sentada antes de rumarem ao Parque da Cidade para levarem a cabo uma assistência aos automóveis antes de seguirem depois para o Parque Fechado em frente à Câmara Municipal de Braga, outra das novidades desta 13ª edição do Rally de Portugal Histórico.
Depois mais cinco troços realizados no dia de estreias, SS5/Agadão, SS6/Préstimo, SS7/Sever do Vouga, SS8/Freita e SS9/Arouca, as coisas mudaram significativamente na frente, já que as diferenças alteraram-se muito e há um novo líder. Yves Deflandre/Joseph Lambert (Porsche 911 1972) que vieram do 19º lugar. Segundo posto ia para Dominique Holvoet/Bjorn Vanoverschelde (Toyota Celica 1600 GT 1971) roda a 31,4s, com João Vieira Borges/João Serôdio (Porsche 911 Carrera 1985) a 33,3s, a fechar o pódio provisório.
Michel Decremer/Yannick Albert (Opel Ascona 400 1981) era quarto a 40,9s, com Stéphane Blaise/Marc Sevrin (Porsche 911 SC 1981) 3.9s mais atrás. Dirk Van Rompuy/Jens Vanoverschelde (Opel Ascona 1979) era sexto, a 56,4s na frente da segunda dupla lusa no top 10, Paulo Grosso/Susana Cordeiro (Porsche 911 1968) a 61,7s.
JOÃO VIEIRA BORGES NA FRENTE
Depois de no final do dia de Fafe e Lousada, os quatro primeiros terem terminado o dia separados por 29.8s, com a liderança a pertencer a Philippe Fuchey/Christophe Hayez (Porsche 911 SC 1978), com João Vieira Borges/João Serôdio (Porsche 911 Carrera 3.2 1985), Michel Decremer/Patrick Lienne (Opel Ascona 1979) e Anthony Guillemat/Christophe Cruzet (Porsche 911 SC GR4 1981) logo a seguir, o dia seguinte ditou liderança lusa.
João Vieira Borges/João Serôdio (Porsche 911 Carrera 3.2 1985) entraram dessa forma para o último dia de prova 44.3s na frente de Michel Decremer/Patrick Lienne (Opel Ascona 1979), com Yves Deflandre/Jennifer Hugo (Porsche 911 1972) a 53,3s dos líderes. Anthony Guillemat/Christophe Cruzet (Porsche 911 SC GR4 1981) eram quartos classificados a 61,7s.
Philippe Fuchey (Porsche 911 SC) ainda começou bem o dia, embora sem se conseguir distanciar de João Vieira Borges, mas ficou para trás em Salto, sendo aí que a dupla lusa regressou ao comando, que não mais largou.
Depois de um longo dia até ao Estoril, com passagem pela noite mágica de Sintra, que incluiu a passagem noturna pela Serra de Sintra com a mais valia de podermos ver Stig Blomqvist com o Audi Sport Quattro S1 a abrir a ‘estrada’.
No último dia, João Vieira Borges/João Serôdio (Porsche 911 Carrera 3.2 1985) entraram com 44.3s na frente de Michel Decremer/Patrick Lienne (Opel Ascona 1979), com Yves Deflandre/Jennifer Hugo (Porsche 911 1972) a 53,3s dos líderes.
No final da sexta secção da prova, após Arganil, as coisas não mudaram muito na frente com João Vieira Borges/João Serôdio (Porsche 911 Carrera 3.2 1985) 45.1s na frente de Yves Deflandre/Jennifer Hugo (Porsche 911 1972), com Michel Decremer/Patrick Lienne (Opel Ascona 1979), a 47,7s dos líderes.
Após mais cinco troços, João Vieira Borges/João Serôdio colocaram a margem em 55.0s para Yves Deflandre/Jennifer Hugo com Michel Decremer/Patrick Lienne a ceder um pouco de terreno, ficando a 64.2s.
Depois da Nazaré, a margem de João Vieira Borges/João Serôdio para Yves Deflandre/Jennifer Hugo caiu para 44.6s, no Gradil subiu novamente para 47.4s, e depois da passagem por Sintra, a dupla lusa confirmou o triunfo com 44.8s de avanço, com os portugueses a regressarem aos triunfos na prova.
