FOTOGALERIA: Francois Delecour correu de Dacia Logan na Roménia

“Gostei bastante, fez-me recordar quando era novo e corria na Peugeot 205 Cup. Estes carros hoje em dia são muito fiáveis. Podem ser pequenos, mas aguentam muito, mesmo que tenhamos de reparar a ventoinha várias vezes para não deixar o motor sobreaquecer. Chegaram a estar 50 graus dentro do carro, mas a verdade é que me diverti imenso.”, referiu.

Quatro vitórias no WRC

A carreira de François Delecour no WRC chegou a prometer muito, mas na época em que melhores condições teve para chegar ao título, 1993, um super Juha Kankkunen não lhe deu hipóteses.

Depois de várias tentativas, a primeira vitória de François Delecour só surgiu no Rali de Portugal de 1993, a única da sua carreira em pisos de terra. As outras três conseguiu-as na Córsega, Catalunha e Monte Carlo, os seus paraísos do asfalto. Apesar de ter ‘nascido’ para os ralis em 1984, só no início da década de 90, começou a aparecer no WRC, dando nas vistas ainda em 1990, quando pontuou no Monte Carlo. No ano seguinte, na mesma prova foi protagonista dum dos mais dramáticos finais de ralis de sempre quando entrou para a derradeira especial na liderança, que perdeu devido a um furo, no Turini. As imagens do jovem Delecour a chorar no final do troço correram mundo. Cerca de dois anos depois, em Portugal, estreou-se a vencer no WRC, somando depois disso mais três vitórias com o quase imbatível no asfalto, Ford Escort RS Cosworth.

Anos depois rumou à Peugeot, continuando a realizar boas prestações especialmente em provas de asfalto. Regressou à Ford em 2001, mas os resultados já não eram os mesmos. No ano seguinte rumou à Mitsubishi, tendo como companheiro de equipa Alister McRae, mas nesta fase pós-Tommi Mäkinen a marca japonesa estava na sua fase descendente, e no final do ano, Delecour colocou um termo na sua carreira no WRC. No seu palmarés ficaram registos de 96 ralis, quatro vitórias, 19 pódio, 214 vitórias em PE e 326 pontos. Depois disso realizou algumas aparições esporádicas, e no início desta época, 20 anos depois do Monte Carlo 1991, fez nova tentativa para vencer a prova. Andou bem, e no fim disse que com um carro oficial tinha ganho o rali.

Veja algumas imagens da sua carreira nos ralis.