FIA quer WRC na Rússia, Brasil, China e Índia

Tal como revelou Jean Todt, presidente da FIA, recentemente, o atual calendário do WRC que tem dez provas na Europa (Monte Carlo, Suécia, Portugal, Grécia, Finlândia, Alemanha, Grã-Bretanha, França, Itália e Espanha), duas na América do Norte e Sul, México e Argentina e uma na Oceânia, Nova Zelândia, tem forçosamente que reduzir o número de eventos na Europa e trocá-los por outros. Logicamente, nesta altura, a prioridade da FIA é assegurar um acordo com o Eurosport, uma questão fundamental para o WRC, caso contrário volta tudo à estaca zero, mas depois é certo que vai “trabalhar” no calendário.

Vê aí os russos

Há muito que se fala duma prova do WRC na Rússia, e aproveitando os jogos Olímpicos de Inverno em Sochi, e a Fórmula 1, que está também em negociações, os russos poderão ser os próximos clientes do WRC a breve trecho.

Regressos em força?

Se a Rússia é um destino lógico e até pode colocar de pé uma prova “gelada”, dependendo da localização, já o Brasil não seria uma novidade absoluta, pois em 1981 e 1982 fez parte do Mundial de Ralis. Neste caso há muito se pensa no regresso. China não seria também uma novidade, e se depois de 1999 os organizadores chineses tiveram de esquecer o WRC por falta de dinheiro, hoje em dia isso não será um problema. Resta a Índia, um mercado gigantesco que já foi capaz de ter a Fórmula 1, pelo que o WRC não deverá ser também um grande problema.

Quem pode sair na Europa?

É esta a vontade da FIA, e neste contexto, basta olhar para as provas europeias e pensar quem pode sair, um exercício que não é nada fácil de fazer. Monte Carlo regressou agora, a Suécia é a única prova verdadeiramente de inverno, Portugal teve grande tradição, agora coloca de pé uma prova extremamente bem organizada, a Grécia é uma possibilidade, face a todos os problemas por que passa o país, a Finlândia é intocável, e provavelmente o mesmo sucede com a Alemanha, Grã-Bretanha e França. Restam Itália e Espanha, provas também com grande tradição. Como se percebe, faz todo o sentido que a FIA pretenda rumar a outras paragens, pois 10 ralis na Europa parece excessivo. O problema é quem sai…