Boa exibição a que foi protagonizada por Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva no 73º Rally KH-7 Costa Brava, prova inaugural do FIA Historical Rally European Championship. Perante adversários de peso e com carros mais competitivos, a dupla portuguesa conquistou um brilhante 2º lugar na Categoria P2.
Já se sabia que vencer era complicado já que o piloto que acabou por vencer tripulava um Subaru de grupo A de uma geração mais recente que o Mitsubishi de Madeira e Nuno Silva, base grupo N, mas ao longo dos três dias de prova e dos 170 quilómetros percorridos contra o cronómetro, distribuídos por 13 especiais de classificação, a dupla ‘mundialista’ fez milagres com o seu Mitsubishi Lancer EVO III de grupo N face a uma armada musculada de carros ‘puro-sangue’ Grupo A e WRC que alinharam com o intuito de dominar por completo os lugares cimeiros da Categoria P2.
Mas Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva não estiveram pelos ajustes e, qual David no meio de tantos Golias, bateram-se taco-a-taco pelos lugares do pódio da Categoria P2, ousando mesmo vencer a especial inaugural e liderar a prova após o 1º dia: “Entrámos bem com a vitória na especial noturna Els Angles com uma vitória, talvez devido às dificuldades do nevoeiro. No entanto, a partir do segundo dia foi impossível acompanhar o Subaru Impreza de Grupo A do Kris Rosenberger, que foi um justo vencedor.
Competir contra um Subaru Impreza com o topo da preparação de fábrica e com vários melhoramentos recentes era uma tarefa impossível”, destaca Rui Madeira.
As dificuldades do rali não terminaram na noite inaugural. Madeira destaca que “a prova decorreu sempre debaixo de chuva e foi necessário ter bastantes cautelas nas classificativas novas para nós, pois cerca de 90% das eram desconhecidas para nós.
A nossa estratégia passou por fazer a nossa prova e melhorar o comportamento do carro para os troços bastante encadeados do último dia de prova e, aí, defendermos a 2ª posição dos ataques do Galli, que pilotou um Ford Escort Cosworth WRC”.
Já depois da cerimónia de pódio, Rui Madeira dava conta “do imenso orgulho que eu, o Nuno e a equipa sentimos pela nossa exibição. Num rali com um ambiente fantástico e que respira qualidade e quantidade da lista de participantes, conseguimos um bom resultado e fomos capazes de andar rápido e dar espetáculo. Honramos Portugal, os nossos patrocinadores e saímos da Catalunha com um sentimento de missão totalmente cumprida”
O piloto internacional português agradece“todo apoio que recebemos ao longo da prova quer dos portugueses que nos vieram acompanhar, quer dos catalães sem esquecer a equipa de assistência que nos permitiu ter o Lancer sempre em boas condições”, começando já “a pensar na próxima prova.
Será tempo de voltarmos às estradas nacionais no RalySpirit”.
Quanto ao Europeu de Históricos, Rui Madeira confirma que “em princípio, apenas faremos mais duas provas, Astúrias e o “nosso” Rali de Fafe que fechará o campeonato”
Jari-Matti Latvala, 18 vezes vencedor de provas do WRC, venceu a prova à geral, estabelecendo o tempo mais rápido em todas as 13 especiais. Latvala e Hussi dominaram o evento no seu Toyota Celica GT4, mantendo uma vantagem de 3 minutos e 52 segundos sobre os seus rivais mais próximos. Para além da sua vitória geral no EHRC, a dupla também triunfou na Categoria 4 da FIA.
Os adversários mais próximos de Latvala foram o vencedor de Le Mans, Romain Dumas, e o copiloto Mathieu Tyran, que terminaram em segundo lugar na geral com o seu Porsche 911 Carrera RS.
Pascal Perroud e Loïc Dumont ficaram em terceiro lugar na geral com o seu BMW M3, terminando 54 segundos atrás de Dumas e Tyran e assegurando também o segundo lugar na Categoria 4 da FIA.
Na Categoria P2, a de Madeira, Kris Rosenberger e Nicola Januschke Bleicher garantiram a vitória com o seu Subaru Impreza 555, batendo a dupla portuguesa.
O Rali Costa Brava assinalou um marco histórico ao ser a primeira prova do Campeonato FIA da Europa de Ralis Históricos a contar com carros Pré-2000 (P2). Introduzida para a época de 2025, na sequência da decisão do Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA de atualizar o Apêndice K, esta nova classe permite que os veículos homologados entre 1993 e 2000 possam competir no âmbito do EHRC. Apesar de não ser elegível para pontos no campeonato esta época, as participações notáveis incluíram o Subaru Impreza 555 de Kris Rosenberger, o Renault Clio Maxi Kit Car de Patrick Canavese e o Mitsubishi Carisma GT de Fernando Dameto.
VENCEDORES DAS CATEGORIAS:
Geral EHRC: Jari-Matti Latvala / Janni Hussi, Toyota Celica GT4
Categoria 1: Antonio Parisi / Giuseppe D’Angelo, Porsche 911S
Categoria 2: Romain Dumas / Mathieu Tyran, Porsche 911 Carrera RS
Categoria 3: Jesus Ferrerio Pérez / Javier Anido Vázquez, Ford Escort RS1800
Categoria 4: Jari-Matti Latvala / Janni Hussi, Toyota Celica GT4
FIA EHRC 1600cc Trophy: James Potter / Lana Sutlovic, Ford Escort Twincam
Categoria P2: Kris Rosenberger / Nicola Januschke Bleicher, Subaru Impreza 555.
Classificação
Jari-Matti Latvala / Janni Hussi – Toyota Celica ST185 (Categoria 4)
Romain Dumas / Mathieu Tyran – Porsche 911 Carrera RS 3.0 (Categoria 2)
Pascal Perroud / Loïc Dumont – BMW M3 (Categoria 4)
Seb Perez / Bowen Dale – Lancia Stratos HF (Categoria 2)
Domenico Guagliardo / Giovanni Battista Campeis – Porsche 911 Carrera RS 3.0 (Categoria 2)
Pieter-Jan Maeyaert / Yves Dewulf – BMW M3 (Categoria 4)
Donagh Kelly / Rory Kennedy – BMW M3 (Categoria 4)
Richard Genesca / Florent Sompayrac – Subaru Legacy 2.0 Turbo 4WD (Categoria 4)
“Lucky” / Fabrizia Pons – Lancia Delta HF Integrale 16v (Categoria 4)
Jesus Manuel Ferreiro Pérez / Javier Anido Vázquez – Ford Escort RS1800 (Categoria 3)
