Já são famosas as histórias do Dr. Calisto. Em cada prova que realiza, tem sempre uma história deliciosa para nos contar, e desta feita não foi excepção. Sem querer desvendar o final do “filme”. Basicamente, e parafraseando o próprio: «Muitos “Além do mais”…e… o polícia que não sabia tudo!!!»
Aqui fica:
As “Bocas” do Costume…
Além do mais, só houve 35 inscritos numa prova do Campeonato Nacional de Ralis, que curiosamente sem a presença de qualquer equipa estrangeira, conta para a Taça de Europa de Ralis.
Além do mais, é uma tristeza perceber que o caminho pelo qual está a ser levado o destino do desporto automóvel em Portugal, não é pela certa o mais adequado e ajustado à realidade que se vive.
Além do mais, e por este andar, quem for mais teimoso e perseverante, consegue, qualquer dia, ganhar um rali… mais que não seja porque foi o único a participar!!!
Além do mais, é difícil perceber porquê as organizações continuam a querer implantar projectos megalómanos e direccionados a profissionais, quando a maior parte dos pilotos envolvidos são super amadores com super dificuldades.
Alem do mais, será assim tão importante pertencer à Taça da Europa?
Será assim tão importante ter um rali que se vai arrastando na estrada para fazer tempo que a noite chegue, para disputar uma especial de 1,3 Km, num parque de estacionamento da cidade de Leiria?
É certo que a quantidade de público presente foi 4 vezes superior àquela que o União de Leiria tem quando joga no seu estádio….
…mas o espectáculo oferecido foi o mais interessante e demonstrativo da espectacularidade das provas de estrada???…
…ou foi mais semelhante a um número do Circo Cardinali ou qualquer prova de Cascadeurs??
É que para disputar uma especial de 1,3 Km de extensão a começar às 21.30h, num rali que começou às 13,30H , tiveram os pilotos que espalhar a realização das quatro classificativas desta primeira etapa, por toda a tarde de sexta-feira, salpicadas por ligações longas e fastidiosas, e longos “abrir de boca”, pelos sucessivos tempos de espera, que mais não foram que terríveis quebras de ritmo numa prova que se pretendia dinâmica.
Além do mais será que valeu a pena?
Dizia alguém ao meu ouvido…no meu tempo já tínhamos disputado o dobro das classificativas e nem havia tempo para m……ar!!!
E depois, perto da meia-noite onde é que se come uma bucha por estes lados?
E, no dia seguinte levantar cedo e cedo erguer, para fazer quase 100 Km de ligação e ir disputar mais três especiais lá na terra onde o D. Afonso Henriques teve uma das ‘conversinhas’ com a mãe!!! (dele)
Não havia necessidade…a não ser por obrigações com apoios e patrocinadores, que em nada ajudam à participação dos “tesos do pelotão”
E os reconhecimentos obrigatoriamente realizados em dois dias, que forçam as equipas a despender mais dinheiro e mais tempo, para depois começar o rali a uma quinta-feira como se todos os intervenientes não tivessem nada para fazer, e fosse este o seu “modus vivendi”
Além do mais é esta uma das razões dos apenas 35 inscritos, contando já com os cerca de 15 inscritos na Challenge Citroen C2…
Esta mítica prova merecia mais e melhor, pois as gentes que integram o CAMG são “cinco estrelas” e acima de qualquer suspeita, desde o director de prova aos comissários e controladores, provando que com gente desta estirpe é possível fazer coisas de grande qualidade…
Não é por eles nem pelo seu esforço que o panorama é negro…
Mudem a estrutura, abandonem a Europa, diminuam os custos de participação diminuindo os dias de reconhecimentos e de prova, organizem uma prova mais concentrada no tempo e no espaço e verão, pela certa, o número de inscritos subir exponencialmente.
Veja-se o exemplo Espanhol com provas concentradas com reconhecimentos ao Sábado e provas ao Domingo…
A Prova…
Quanto à prova e às suas incidências, ficámos com a certeza que o Campeonato Nacional está mais do que entregue, que na Challenge C2 só falta trazerem metralhadoras, porque vale tudo…até tirar olhos e que os restantes pilotos, excluindo os da “frente” também fazem falta, senão desta é que não havia “os outros”
Ficámos apreensivos quando na 5ª feira á noite O S. Pedro deu sinal, de numa rápida manobra de diversão, vir estragar a festa, mas não passou de rebate falso.
O sol veio para ficar e pincelar as especiais, tanto nas de Sexta-feira como nas de Sábado, com um brilho intenso e duradouro que só dignificou ainda mais o esforço dos pilotos em prova e o espectáculo que proporcionaram ao muito público presente.
A Calisto Corse Equipe, com uma prova em que voltou a ter problemas de direcção assistida e amortecedores traseiros, conseguiu levar a água ao seu moinho e ficar classificado na 2ª posição da Classe 3 na 4ª posição da Taça Nacional de Ralis, no 10ª lugar do agrupamento de Produção e no 21º lugar da Geral.
No cômputo geral a participação foi positiva e com este resultado continuamos a frente da classe N3 e na 2ª posição da Taça Nacional de Ralis.
E o Polícia que não sabia tudo…
E além do mais, a caminho da última passagem pela classificativa do Espinhal, e em plena ligação na EN Tomar/Coimbra…
Eu – Viste aquele carro da Brigada de Trânsito que se cruzou connosco?
Cirne – Não reparei…
Eu – Assim que nos viu, travou a fundo e inverteu marcha…
Cirne – Não deve ser connosco…não fizemos nenhuma transgressão…
Diga-se neste ponto que a ligação tinha tanto tempo que quase dava para dormir, não havendo necessidade de ultrapassar os limites de velocidade fixados, nem cometer transgressões, pelo que estávamos completamente descansados
Eu – Olha, eu não te disse… os gajos vêm atrás de nós…
Cirne – Tás a brincar…
Então ouviu-se buzinadelas repetidas, sinais de luzes, a sirene e os rotativos a funcionar, e um gajo vestido de polícia pendurado da janela freneticamente fazendo sinais para eu encostar e parar….
Eu – Tamos feitos, devemos ter pisado um traço contínuo ou qualquer treta e vamos ter sermão e missa cantada…
Diga-se que o tempo para chegar ao início da especial era bastante, mas seguramente não dava para passarmos uma tarde em família com a Brigada de Trânsito a discutir problemas metafísicos.
O veículo da BT GNR ultrapassou-nos, encostou à nossa frente, e um pi-pi esguio e “engomadinho” saiu apressadamente do volante, colocando o seu chapéu abeirando-se da janela do meu lado…
BT- Boa tarde Sr. Condutor (batendo pala)…então hoje há por aqui um ralizinho …há???
Eu – Pois há Sr. Guarda…a não haver, porque estaríamos os dois num carro cheio de autocolantes e vestidos com estas roupas…o carnaval já passou…
BT – Como é que pode haver aqui um Rali e nós (nesta altura já tinha a companhia do outro engomadinho) não sabermos de nada???
Peguei então na Carta de Controle e mostrei-lhe…
Eu – Sr. Guarda, se mesmo assim não acredita, venha atrás de nós até ao início da especial, onde está um colega seu de serviço a impedir a passagem de tráfego…
Incrédulos, lá se meteram no veículo, e abrindo caminho com o nosso Xsara, lá conduzimos a BT GNR até ao início da especial do Espinhal, onde tiveram a oportunidade de encetarem uma sessão de esclarecimento com o colega em serviço na zona, e passarem a saber um bocadinho mais do que antes…
…e lá fomos nós para a especial… e eles, como seria de esperar, não puderam passar…
…o colega não deixou!!!
Victor Calisto
