A M-Sport vai entrar em 2019 enfraquecida face a 2018. Saiu Sébastien Ogier, Malcolm Wilson passou para Diretor Geral, e deixou o lugar de Chefe de Equipa a Richard Millener. Iain Tullie é Coordenador de Equipa, Chris Williams, Chefe dos engenheiros, Chris Roberts, é o Engenheiro de Elfyn Evans e Callum Bendall, engenheiro de Teemu Suninen.
Nos testes pré-Monte Carlo, Teemu Suninen completou dois dias no início de dezembro – no Col de Faye e Col D’Espreaux. Pouco depois Teemu Suninen e Elfyn Evans partilharam dois dias o carro na semana passada, no Col de l’Echarasson e Mezilhac – Les Cretes. Pontus Tidemand também teve um dia de testes, sozinho na semana passada, em Ray Pic/Lachamp Raphael.
Existiram mudanças técnicas nos carros desde o final do ano passado: Este tem um novo ‘pacote’ aerodinâmico, foi atualizado. Há um novo pára-choques traseiro, foi revisto e também grelhas. Foi feita uma atualização do motor. Há novos amortecedores ZF para Suninen e Evans e várias atualizações eletrónicas. Os R5 não têm alterações para o WRC2.
Teemu Suninen terá o chassis 9, Evans o 10 (agora registado como PO67KCY), Tidemand chassis 4 (OM59ORT) e Greensmith em R5 carro chassis 268.
Como batedores, Evans tem o seu pai Gwyndaf, Suninen, Juuso Pykalisto e Tidemand terá Emil Bergqvist. Tendo em conta que este ano o WRC2 Pro também pode ter batedores, Greensmith terá Antoine l’Estage. Não existem vitórias no Monte Carlo, para os pilotos da equipa este ano. O mais experiente é Evans, que já terminou três vezes em sexto na prova.
