Para os lados da Ford o abandono de Marcus Gronholm é claramente o grande óbice que a equipa terá de tentar contornar, já que apesar de Mikko Hirvonen ter evoluído muito em 2007, não parecer ser ainda capaz de defrontar Loeb em todos os tipos de terreno, muito menos no asfalto. Contudo, em termos de equipa, é notório o equilíbrio entre Hirvonen e Latvala, o que indicia que em nas Marcas, a Citroen voltará a ter grandes dificuldades em suplantar a equipa inglesa.
O Ford Focus é tão rápido como fiável, e a equipa tem um engenheiro, Christian Loriaux, que é mestre no improviso, e dele podem sair alguns “coelhos da cartola”.
No pólo oposto, como desvantagens, salientamos o facto de Mikko Hirvonen ter um papel bem menos confortável que teve o ano passado, pois desta feita terá de lutar pelas vitórias, com o acréscimo de pressão que isso significa. A juntar a isso, a versão de 2008 do Focus está atrasada, e convém lembrar igualmente que este é o último ano de contrato entre a Ford e a M-Sport, pelo que se continuar a indefinição relativamente ao futuro, a motivação da equipa poderá não ser a mesma.
