Inaugurada no fim de semana do Caramulo Motoresftival a exposição temporária – patente até 6 e dezembro – intitulada “Micro Carros, Grandes Histórias” é uma das atrações deste certame.
A exposição reúne alguns dos mais emblemáticos e raros automóveis de pequena cilindrada do mundo – incluindo vários microcarros portugueses, como o Lusito, o IPA e o SADO 550 (o primeiro automóvel português a ser produzido em série) – alguns deles nunca antes expostos.
Do rol de carros expostos, as honras a todos os visitantes são feitas por o carro mais antigo em exposição, o Peugeot Bebé. Produzido em França, data de 1914. O carro exposto conta com motor de 4 cilindros, 885 cc e 6 cv para um peso de 350 kg e três velocidades. Tudo somado traduz-se por uma velocidade máxima de 60 km/h.
Olhando para a sua biografia, e segundo a descrição patente no museu, este foi “inicialmente projetado para a empresa alemã de automóveis Wanderer, o Tipo 19 Bébé era um protótipo desenvolvido por Ettore Bugatti”, que colaborou com a Peugeot durante a primeira década do século XX. A Peugeot, agradada com o resultado, comprou o modelo de Bugatti e lançou-se na sua produção, a partir de 1911. Inicialmente o carro era monocilíndrico e tinha 652 cc. Porém com as vendas aquém do esperado, a sua produção acabou por ser descontinuada.
Mais tarde, em 1913, e com um modelo ‘ligeiramente diferente’, a Peugeot “venceu as 500 Milhas de Indianápolis com o primeiro modelo de sempre equipado com um motor de quatro cilindros com duas árvores de camas à cabeça”, isto pelas mãos de Jules Goux. Este reformulado modelo foi “apresentando oficialmente no Paris Auto Show 1912, o Bugatti Type 19 passaria a ser construído em Souchaux pela Peugeot como o modelo ‘Bébé’. “
