Com efeito, era necessário atingir uma boa velocidade para se conseguir fazer o pedido pelo jurado na primeira curva do circuito. A curva era longa e exigia a passagem pelo interior à entrada e exterior na saída, tendo depois um ”s” que obrigava a passagem interior na primeira curva e exterior na segunda, entrando de seguida na reta da meta. Os treinos foram pautados por andamentos moderados e de teste à abordagem da primeira curva. Nesta altura, as velocidades de abordagem ao primeiro ‘clipping point’ andavam à volta dos 100 km/h, onde se destacavam Nelson Rocha, André Silva e Martin Nos. Apesar do seu bom andamento nos treinos, o BMW de Martin Nos foi vítima de um problema mecânico, o que impediu o piloto de iniciar as qualificações.
Nestas, o momento em que pilotos e máquinas definem o acesso às batalhas, e se luta para ficar nos três primeiros, posições que atribuem bonificações na pontuação final da prova. Assim, a determinação e agressividade foram nota dominante, a média de velocidade de todos os pilotos, no drift de abordagem à primeira curva, foi superior a 100 km/h, sendo que Nelson Rocha foi o mais rápido com 115 km/h. Os lugares da qualificação ficaram da seguinte forma: 1º Nelson Rocha, 2º André Silva, 3º José Lopes, 4º Firmino Peixoto, 5º Raphael Fulco, 6º João Gonçalves (Sr. Mota).
Nelson Rocha e André Silva apuraram-se diretamente para as meias-finais. Assim defrontam-se, na 1ª batalha, Firmino Peixoto e Raphael Fulco. Apesar do empate na segunda passagem, Firmino Peixoto leva a melhor sobre Raphael Fulco, fruto da pouca agressividade do piloto brasileiro na primeira passagem. Na segunda batalha da tarde defrontam-se José Lopes e João Gonçalves, tendo o piloto do Nissan levado a melhor sobre o BMW amarelo, talvez um prenúncio do que estava para acontecer. Chegadas as meias-finais, temos as parelhas André Silva-Firmino Peixoto e Nelson Rocha-José Lopes, tendo sido necessárias três sessões de batalhas e seis passagens em cada meia-final, para apurar os finalistas.
Agressividade e elevado controlo dos carros em drift, foi a tónica dos pilotos nas meias-finais. André Silva da Bypower foi um dos apurados e, não fosse um falso arranque de Firmino Peixoto, as batalhas iriam pelo menos à quarta sessão. José Lopes, com uma condução muito segura e determinada, consegue levar de vencida Nelson Rocha que faz um pião na última passagem, quando ia em perseguição do Nissan vermelho de José Lopes. Nelson Rocha assegura o 3º lugar, isto porque Firmino Peixoto abandona por avaria mecânica no seu AE86.
A final, entre José Lopes e André Silva, foi curta mas muito intensa. Ambos os pilotos preconizaram excelentes momentos de emoção, a proximidade entre os casos foi um fator determinante para tal, tendo José Lopes saído vencedor, fruto da sua agressividade na primeira passagem e de um erro de André Silva na segunda passagem, tendo ‘perdido’ o carro na abordagem ao primeiro ‘clipping point’. Desta forma, José Lopes foi o vencedor da ronda de Montalegre, secundado por André Silva, e com Nelson Rocha a ocupar o último lugar do pódio.
A próxima ronda, a última do campeonato de 2012, será nos dias 8 e 9 de setembro, onde se perspetiva uma grande luta pelo título de campeão, dado que, excluindo o pior resultado, os três primeiros estão separados por apenas 7 pontos, estando José Lopes a 3 pontos do primeiro lugar de Nelson Rocha, e André Silva a 4 pontos do segundo lugar do piloto do Nissan vermelho.
