O Ford GT Mk IV estabeleceu uma volta de 6:15,977 no Nürburgring Nordschleife e passou a ser o automóvel de um construtor norte-americano mais rápido de sempre no circuito alemão, além de subir ao terceiro lugar absoluto na lista histórica da pista, dentro da sua ‘categoria’.
A marca indica ainda que o modelo, homologado apenas para pista e enquadrado na categoria de protótipos, é agora o carro exclusivamente com motor de combustão mais rápido no “Inferno Verde” e supera o registo anteriormente atribuído ao Chevrolet Corvette ZR1X entre os fabricantes norte-americanos.
Registo e enquadramento
O tempo foi obtido por Frédéric Vervisch, piloto oficial da Ford Racing, numa ofensiva preparada com apoio técnico da Multimatic e da Michelin. A operação surge num momento simbólico para a marca, que assinala o fim desta geração do Ford GT, dez anos depois da estreia do modelo moderno com vitória de classe em Le Mans e seis décadas após o início da era GT40.
Produzido em apenas 67 unidades, o Ford GT Mk IV representa o fecho da terceira geração do GT e recorre a um motor Ford EcoBoost biturbo com mais de 800 cv, suspensão de competição Adaptive Spool Valve, distância entre eixos alargada, caixa de competição específica e carroçaria “long tail” em fibra de carbono.
No plano desportivo, estes argumentos técnicos traduziram-se num salto expressivo face ao anterior referencial americano divulgado pela Chevrolet para o Corvette ZR1X, cronometrado em 6:49,275 na Nordschleife.
Reações da marca
Scott Bartlett, gestor global de marketing de desportivos da Ford Racing, enquadrou o feito como um momento de afirmação para o construtor: “Não haveria maneira melhor de honrar esse legado do que levando o carro aos limites em outro circuito lendário”, afirmou o responsável, ligando o recorde à herança competitiva da marca.
A Ford sustenta que o trabalho desenvolvido em Nürburgring tem reflexos diretos no aperfeiçoamento dos automóveis de estrada e apresenta o resultado como sinal da sua ambição técnica e desportiva.
O papel do piloto
Vervisch chegou ao desafio com um currículo já consolidado na pista alemã, incluindo vitórias nas 24 Horas de Nürburgring em 2019 e 2022, além de um triunfo com o novo Mustang GT3 nas 24 Horas de Daytona de 2025.
“O carro é uma ‘arma’ absoluta, uma verdadeira extensão da sua vontade”, declarou o belga, acrescentando que a resposta do GT Mk IV foi “imediata e precisa” ao longo da volta recorde.
Impacto competitivo
Mais do que um exercício promocional, o registo recoloca a Ford no centro da conversa sobre performance extrema em Nürburgring e reforça o valor simbólico do GT Mk IV como derradeira expressão desta linhagem.
Num circuito onde o tempo de volta continua a ser medida de prestígio técnico, a marca norte-americana fecha um ciclo com um argumento forte: um recorde absoluto para os seus e uma despedida à altura do nome GT.
