A sexta geração da tecnologia híbrida estreia-se no renovado NX, tanto no híbrido Plug-In NX 450h+ como no “full hybrid” NX 350h. Novo Lexus NX chega a Portugal no primeiro semestre de 2027. O Sport Utility Vehicle (SUV) “premium” foi alvo de atualização que introduziu alterações no “design” (exterior e interior) e melhorias nas motorizações, dinâmica, conforto de rolamento e tecnologia.
Exteriormente, destacam-se uma grelha sem moldura e os faróis e os farolins com uma nova assinatura luminosa. O catálogo do NX passa a dispor de nove opções de pintura, graças à introdução de três novas cores: Cinza Platina, Verde Sónico e Titânio Carbide (a terceira é exclusiva da versão F Sport). Em todas as versões da gama, desaparecem os acabamentos exteriores cromados.
No habitáculo, de desenho “minimalista e sereno”, de acordo com a Lexus, o NX recebeu um novo painel de instrumentos digital de 12,3’’, uma consola central redesenhada e novos revestimentos na zona superior dos painéis das portas. A atualização introduz igualmente novas cores e acabamentos interiores, variáveis de acordo com o nível de equipamento.
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Nova geração híbrida
O renovado NX passa a contar com a mais recente geração da tecnologia híbrida da Lexus, sendo a principal beneficiada a motorização híbrida Plug-In (PHEV) do 450h+. A marca antecipa um aumento de cerca de 40% da autonomia do modo de condução elétrico (mais de 100 km). A bateria passa a dispor de 23 kWh de capacidade, mais 5 kWh do que anteriormente, enquanto a potência combinada aumenta de 292 cv para 307 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h passa a cumprir-se em 6,1 segundos e a capacidade de reboque progride para 1500 kg. E a bateria já admite carregamento rápido em corrente contínua (DC).
Já o NX 350h, com motorização “full hybrid” (HEV) de 199 cv, recebeu melhorias no sistema de refrigeração da bateria, aumentando a sua eficiência e permitindo reduzir o número de células instaladas e, consequentemente, o peso. A Lexus antecipa uma melhor capacidade de aceleração e uma maior capacidade de reboque.
A Lexus também mudou a posição de condução do NX, com o banco instalado mais baixo, um volante de menor diâmetro e com maior amplitude de regulação e um novo pedal do acelerador, com resposta mais linear. E foram implementadas medidas de redução do ruído e das vibrações a bordo (anuncia-se uma melhoria de cerca de 20% no isolamento acústico). A direção passa a contar com uma cremalheira de relação variável, procurando melhorar a resposta e o desempenho em estrada do SUV, que chega a Portugal apenas no primeiro semestre de 2027.
