O Rotax Max Challenge de Karting 2015 tem início já este fim de semana, no Kartódromo Internacional de Braga, nesta que é a primeira de cinco rondas de um calendário – que integra também Baltar, Viana do Castelo, Braga e um quinto evento num local ainda a designar – que foi alargado e tem agora mais uma prova. A par disso, a competição contará com uma evolução nos motores austríacos que se traduz num ganho de potência de 1 a 2 cv.
Com o primeiro evento mesmo à porta, cabe olharmos também para as alterações no regulamento, sendo que a principal verificou-se no capítulo das penalizações, e pode ser conhecido mais em pormenor AQUI
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Para a época de 2015 houve uma redução no número de voltas nas finais. Nas categorias Micro Max e Mini Max passa de 10 para 8, enquanto nas categorias Júnior, Max, DD2 e DD2 Master, passa de 15 para 12.
Para além disso, nos casos em que as pistas tenha um perímetro igual ou superior a 1500 metros haverá uma redução de duas voltas. O diretor de prova poderá também optar pela realização de duas voltas antes da partida, sendo a primeira volta de aquecimento e a segunda de formação.
Por outro lado, passa a ser obrigatória a colocação do transponder no kart, durante todas as sessões da tarde dos treinos livres de sábado. Na categoria DD2 Master, para que o prémio seja atribuído, deverá existir uma média de seis pilotos participantes por prova no Troféu Rotax 2015, contrariamente a 2014, em que não havia número mínimo.
Os pilotos que participarem nas Rotax Max challenge Grand Finals 2015 passam a ter de usar, durante o último dia de prova, um fato de competição com as cores do país emissor da sua licença, bem como no desfile de pilotos, na sessão de fotos dos pilotos e no pódio.
Na última prova do calendário do troféu rotax 2015, e apenas nesta, os pilotos que participem pela primeira vez no troféu não pontuam nem retiram pontos aos restantes pilotos.
