Este fim de semana o Kartódromo Internacional de Braga recebe a quarta prova da temporada do Rotax Max Challenge de Karting 2015 e a primeira após a alteração nos restritores feitas pela Korridas de Kompanhia na categoria Mini-Max.
A alteração consistiu em se retirar o restritor de admissão e substituir o restritor de escape de 22 mm por um novo restritor de 20 mm. Segundo o promotor das competições Rotax em Portugal e Espanha, desta forma a carburação tornou-se mais simples, com a performance do motor a melhorar, principalmente em baixos regimes, com os tempos por volta a não sofrerem alterações significativas.
O AutoSport esteve à conversa com alguns pilotos sobre os efeitos práticos produzidos por esta alteração e, numa opinião generalizada, os desígnios da Korridas e Kompanhia foram cumpridos, com os pilotos a afirmarem que os karts reduziram em termos de velocidade de ponta, mas têm mais força à saída em curva.
Diogo Marques explicou que o kart “melhorou em baixa rotação e piorou em alta, mas tornou-se mais fácil afinar o carburardor”, com Francisco Vilaverde a considerar que as coisas “continuam mais ou menos iguais e equibilibradas, porque perdemos mais num ponto, mas ganhamos mais noutro”.
João Novo tem também um visão curiosa desta alteração, e foi o único piloto a afirmar preferir a nova realidade, explicando que os motores “estão com mais força, como perdemos em reta e temos mais força à saída das curvas, temos que tentar recuperar mais, eu prefiro assim e também temos que estrear coisas novas para evoluirmos”, finalizou.
Sobre esta alteração, Arnaldo Frías, da Korridas e Kompanhia, explicou que “o objetivo é facilitar a carburação e também a vida aos mecânicos, dado que se torna mais fácil carburar e a alteração nos tempos não é significativa”.
