Pelos vistos, e mesmo sem qualquer novidade relativa à resolução das dificuldades financeiras, a Super Aguri irá mesmo estar presente em Melbourne, pois a equipa japonesa, que faltou a diversas sessões de testes, durante o Inverno, já tem os seus monolugares a caminho da Austrália, onde já chegou a primeira parte do material da equipa.
Obviamente, a presença do equipamento da Super Aguri no pitlane torna quase certa a presença da equipa, pelo menos no início da época, isto mesmo sem ter sequer ainda confirmado quais vão ser os seus pilotos. Os nomes de Takuma Sato e Anthony Davidson estão escritos no topo das suas boxes, ainda que, exista a possibilidade de haver alguma surpresa – nada provável – até ao início do primeiro treino livre.
O “deadline” para o transporte rumo à Austrália foi cumprido, já que fazê-lo por conta própria para Melbourne e depois Kuala Lumpur ficaria a um preço proibitivo, o que implicaria o desaparecimento desta escuderia criada há pouco mais de dois anos para permitir a Takuma Sato prosseguir a sua carreira na F1, situação que só traria danos para todos os envolvidos e da qual ninguém sairia vencedor.
Tudo em aberto
Com as negociações entre a Honda, Aguri Suzuki e os candidatos à compra da equipa a decorrerem quotidianamente desde o dia 19 de Fevereiro, está a chegar-se à fase decisiva e a situação evolui de dia para dia. Depois do afastamento do Spice Group indiano da mesa das negociações, como noticiámos há duas semanas, é agora um grupo de base chinesa, mas encabeçado por um britânico com ampla experiência, tanto na indústria automóvel como no automobilismo, que parece mais próximo de chegar a um acordo com os japoneses para adquirir o controlo da Super Aguri.
Segundo fontes nipónicas, Aguri Suzuki terá mesmo assinado um acordo no qual se compromete a vender a equipa na sua totalidade desde que sejam cumpridas certas condições, mas entre o que a Honda quer, Suzuki exige e os novos investidores pretendem, existem divergências importantes.
A Honda quer receber os quase 40 milhões de dólares que tem de crédito na Super Aguri e garantias bancárias de que receberá pela colaboração técnica deste ano, ao mesmo tempo que exige a manutenção de Sato e Davidson como pilotos. Para além disso quer o afastamento de Audetto, Mark Preston e outros elementos da Super Aguri, que considera nocivos.
Quanto a Aguri Suzuki, este até admite vender a sua posição na equipa, mas só se a estrutura actual for mantida, pois Audetto é o seu braço direito e Preston o homem que tornou possível a transformação dos velhos Arrows A23 nos Super Aguri SA06. Já os novos investidores querem ficar com rédea livre, pois admitem comprar a equipa na totalidade, completando um quadro de difícil composição ao gosto de todos.
