Rob Marshall, designer chefe da Red Bull, explicou em entrevista o motivo do RB10 estar mais mais rápido a cada corrida. Os austríacos não tiveram uma pré-época fácil, e por isso estão a ter um início de época muito longe do habitual, já que têm apenas um pódio em três corridas, e em termos competitivos estão ainda longe da dominadora Mercedes.
Mas para Marshall, não foi surpresa ver o monolugar já competitivo na Austrália, mesmo depois da problemática pré-época, explicando que “sofremos porque as peças que precisávamos para reparar o problema demoraram a fazer. Quando o desenho se corrige, há que esperar um pouco para ter a peça e tentar novamente”. Depois de vários anos com regras de motores estáveis, 2014 apresenta um novo desafio, com o responsável da Red Bull a admiti-lo: “Agora tudo é novo. Há muitas coisas e tantas formas de as juntar corretamente que o trabalho demora muito. Mas já melhorámos significativamente”, disse.
Sobre as críticas ao RB10 por ser demasiado agressivo para as novas unidades motrizes, Marshall garantiu que o único objetivo é “construir o monolugar apropriado a vencer o Mundial. Tudo é medido, os riscos são calculados. Isso pode tornar o trabalho mais difícil, mas não é suposto ser fácil”. Referindo que desde início se sabia que enfrentar 2014 seria difícil, o designer chefe da Red Bull explicou ainda que “o RB10 está a portar-se como esperado, mas ainda estamos a ver o que é capaz de fazer. Precisamos de otimizar o monolugar na sua forma atual. Há desenvolvimento aerodinâmico continuado e muito trabalho para desbloquear o que o motor é capaz”.
