A asa traseira dos W03 conjuga o DRS com o F-Duct, com as equipas rivais a mostrarem grandes reservas quanto à legalidade do sistema, tendo o assunto sido debatido antes do terceiro treino livre entre representantes da Red Bull e Lotus e Charlie Whiting, delegado técnico da FIA presente em Melbourne.
De acordo com a informação revelada pelo Autosport.com, em questão estará o facto de os regulamentos ditarem que nenhuma parte do monolugar, além do DRS, pode ter ativação para efeitos aerodinâmicos a partir do interior do monolugar, algo que ao conjugar o DRS com o F-Duct a equipa germânica parece ter conseguido contornar.
