“Mistérios à italiana” ‘versão’ Mercedes
“O porquê da Ferrari ter sucesso com a janela de utilização dos pneus, e nós não, é um mistério à italiana” disse o patrão da Mercedes F1, Toto Wolff, numa fase ‘venenosa’ a ‘picar’ a Pirelli e também a Ferrari. O que Wolff diz é que pode estar ali a explicação da reviravolta que a Scuderia conseguiu face à Mercedes. No início da época os alemães “até acharam graça” ao facto de terem adversários a dar-lhes luta, mas pelos vistos agora já não estão a achar graça nenhuma. Depois de três anos seguidos de domínio Mercedes, a Ferrari parece agora estar na mó de cima, e Wolff acha que a Pirelli deu uma ajuda. Uma das teorias passa pelo desenho e características dos novos pneus, que têm uma janela de (boa) utilização estreita, se terem adaptado bem aos Ferrari.
Mas para o CEO da Pirelli, Marco Tronchetti Provera: “Esta é uma discussão sobre a seriedade das três equipas da frente e a forma como testaram os novos pneus nos carros antigos. A Mercedes testou com Pascal Wehrlein, enquanto do lado da Ferrari foi Sebastian Vettel que reservou para si essa responsabilidade” disse Provera, que à Auto Motor und Sport ainda disse mais: “O Sebastian até nos visitou em Milão várias vezes para discutir as suas impressões com os engenheiros”, disse Provera. Por aqui se prova que a Ferrari encarou de forma bem mais ‘interessada’ a questão dos novos pneus de 2017 que a Mercedes, e se calhar parte da explicação do facto da Ferrari liderar os dois campeonatos vem daí…
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MVM
6 Junho, 2017 at 10:21
Lá vem a novela…
Tono da Bike
6 Junho, 2017 at 10:22
Pois, mas não são conhecidos testes secretos feitos pela Ferrari como se falou da Mercedes em tempos! A caruma no canto do olho é sempre difícil de se ver…
Iceman07
6 Junho, 2017 at 16:25
Isso chama-se azia! Ganharam 3 anos seguidos e ficaram mal habituados os meninos, temos pena!
Speedway
6 Junho, 2017 at 10:32
Como sempre aqui disse, só quem não conhecer o que a casa gasta ,ou seja o histórico da firma (desde 1950!), é que pode achar injusto isto tudo.
São muitos anos de episódios que davam para escrever vários volumes !
A Ferrari sem ajudas nunca lá vai, alguém disse. Devia ser “doido” obviamente! Até é a equipa com mais adeptos de F1 !
Gonçalo Campos
6 Junho, 2017 at 15:39
Tal como a a suspensão fric que existia nos Mercedes ate 2014 pois não é uma ajuda pois não
Frenando_Afondo™
6 Junho, 2017 at 21:39
A suspensão estava dentro dos regulamentos, e caso vás dizer “mas então porque tiveram de a tirar”, porque a FIA esclareceu a parte “cinzenta” desse regulamento, o que ilegalizou a suspensão para 2017. A pedido da Ferrari, que coincidência.
Iceman07
6 Junho, 2017 at 16:28
Histórico da “firma” só na F1:
15 títulos de pilotos
16 títulos de construtores
227 vitórias
210 pole positions
715 pódios
Admitam, este histórico causa-vos azia!
Forza Ferrari!
Frenando_Afondo™
6 Junho, 2017 at 21:40
Cerca de 80% desse histórico é tudo batotisse. Basta ver que o período dourado foi com o piloto mais porco da história (Schumacher) e onde mais batotisse aconteceu. Assim que a Mercedes ainda tem de aprender muito com vocês, os reis da batotisse.
Batoteiros.
sidekick
6 Junho, 2017 at 16:30
O que mais surpreendeu do teu esgoto, foi aquela parte que não é genuinamente da tua lavra… «alguém disse»…!
João Pereira
6 Junho, 2017 at 10:36
Se calhar Provera até tem razão no que diz, pelo menos faz algum sentido. No entanto também se pode dizer que a Pirelli como fornecedor único, também deve procurar junto das outras equipas obter a informação que precisa, se acha que não tem a suficiente para obter um produto isento. É que com as suas declarações, ele acaba por confessar que a Pirelli fez os pneus que convinham á Ferrari…
A meu ver, nada como permitir mais construtores de pneus, com as regras actuais em termos de “arco íris”, e a possibilidade de evoluir uma vez os pneus “secos” depois da 9ª corrida.
MVM
6 Junho, 2017 at 12:28
Se a prima donna da Mercedes não se tivesse recusado a trabalhar quando a Pirelli promoveu os testes, dizendo que estes eram uma «perda de tempo», talvez a sua equipa tivesse recolhido informações úteis para a concepção dos monolugares de 2017. A Pirelli propôs os testes a todas as equipas, mas só a Ferrari, Mercedes e Red Bull quiseram participar; destas, de entre os pilotos titulares, só o Vettel alinhou nos testes – e, aliás, até me lembro de ele ter sido ridicularizado por se ter despistado num desses testes. Bem, é evidente que quem se está a rir agora é a Ferrari.
Jaguar R3
6 Junho, 2017 at 12:33
A ser verdade essa recusa foi uma autêntica burrice, já que eram pneus totalmente diferentes e por isso só ganhariam em os testar.
João Pereira
6 Junho, 2017 at 14:39
Foi verdade sim. Mas a meu ver, só é verdade porque os patrões deixaram. Fossem como Sir Frank Williams, que diziam logo: A porta da rua é serventia da casa. No entanto também não concordo muito com ele naquela teoria de que os engenheiros são mais importantes que os pilotos, porque também não concordei com Lauda quando ele disse a determinada altura, que com os carros mais recentes, até um macaco ganhava corridas.
Uma coisa é certa, Engenheiros e Pilotos, para merecerem a Maiúscula, têm que trabalhar, porque até os de entre eles que são génios, não lhes basta esfregar a lâmpada para sair um título.
MVM
6 Junho, 2017 at 14:51
Sim, as outras equipas não participaram nos testes da Pirelli por uma questão de custos. Já agora, os carros usados nesses testes foram os de 2015.
Também reparei, na altura, que o Ferrari dos testes era o único carro que tinha um aileron traseiro da largura prevista nos regulamentos de 2017 (embora com a altura de 1 metro, como nos regulamentos antigos). Aparentemente, só a Ferrari levou os testes a sério.
Ops, isto era para responder ao outro comentário mais abaixo! Sorry…
[email protected]
6 Junho, 2017 at 19:37
Está correto! A pirelli já confirmou isso mesmo e fez 3 carros mulas diferentes, a Mercedes e red bull pensavam que já estavam mais que o caminho certo e então não encaram os testes a sério!
João Pereira
6 Junho, 2017 at 23:50
Mesmo com carros antigos, modifica-los para ficarem parecidos com 2017, e deslocar meios para os testes, era um grande peso no orçamento de equipas que iam ter que fazer muita coisa diferente, e ainda comprar todo um stock de jantes e outro equipamento ajustado ás novas medidas dos carros de 2017. No entanto, acho que teria sido de bom tom os outros construtores, Renault e McLaren Honda participarem nos testes, principalmente a Renault que até recebeu um tal bónus histórico!!!
Aceito a sua resposta como sendo para mim, e acredito que a Ferrari também só foi aos testes com convicção, por estar muito pressionada pelo Marcchionne, e estou a falar de ambos os pilotos, Arrivabenne, e todo o staff técnico.
João Pereira
6 Junho, 2017 at 14:10
Quase concordo consigo, e quase, porque se é verdade que só as 3 grandes se disponibilizaram, as outras talvez não o tenham feito, porque até têm que usar motores do ano passado, esses testes têm custos elevados, e como têm orçamentos limitados, tinham que conceber novos carros com esses orçamentos e deslocar meios para esses testes que lhe faziam falta na fábrica, então talvez não fizesse muito sentido entrar nos testes.
Quanto à Mercedes e Red Bull, se os seus “empregados” disseram que não valia a pena ir trabalhar, só tinham que ser patrões, puxar dos galões e dizer-lhes: VÃO TRABALHAR MAZÉ!
No fundo, se formos a ver, fizeram o que a Ferrari tem feito nos últimos anos, e este ano não fez, porque o patrão fez o quê? VÃO TRABALHAR MAZÉ!
No entanto, no meu entender a Pirelli como tem exclusivo, tem deveres que vão para além de fornecer pneus pretos e redondos, até porque se a Ferrari se fez ouvir na fase de projecto dos pneus, ninguém pôde testar o resultado final antes de Barcelona.
No entanto, dou muito valor ao que Vettel fez, ao interessar-se pelo trabalho de bastidores, porque pilotos que tinham o carro ao seu gosto, como Senna, Schumacher ou Kubica (só para falar nos mais recentes), era o que faziam, estavam na fábrica antes dos outros nem que fosse para ligarem a máquina do café, e à noite desligavam as luzes.
Frenando_Afondo™
6 Junho, 2017 at 21:42
Sim, o Hamilton é um preguiçoso.
Mas não me parece normal que um piloto de uma equipa tenha reuniões com os engenheiros da Pirelli para lhes dizer onde o pneu trabalha melhor ou pior.
Mas ok, a culpa, como sempre, é do Hamilton, claro.
Renato Antunes
6 Junho, 2017 at 10:43
“O porquê da Ferrari ter sucesso com a janela de utilização dos pneus, e nós não.”
-Temos pena que assim seja….o tal passeio no parque esta a revelar-se doloroso!
Iceman07
6 Junho, 2017 at 16:30
A farmácia está fechada, e quando está fechada o único método para aliviar a azia é vomitar palavrões e teorias malucas cá para fora.
Frenando_Afondo™
6 Junho, 2017 at 21:46
Pá, entre 2014 e 2016 foi a vossa vez (os ferrariários) de fazerem teorias malucas (e foram tantas… Dava um livro), agora é vez dos mercedários, acho engraçado que até disso vocês se queixam, parece que só vocês é que podem queixar-se de teorias malucas e batotisse.
Deixem masé de ser batoteiros e digam à Pirelli para contar aos outros que sistema cheio de batotisse é que vocês usam nos ferrariários, aposto que está todo ilegal.
Batoteiros.
[email protected]
6 Junho, 2017 at 11:04
Apesar da minha participação no fórum não ser assídua, acho que já deu para perceber que não sou adepto nem de Ferrari nem de Mercedes. Por isso mesmo, deixo a pergunta: porque deveria a Pirelli entrar em contacto com as outras equipas na fase de testes dos pneus, quando a Ferrari lhes deu o feedback total, com testes feitos pelos pilotos principais? Se a Ferrari foi a única a demonstrar verdadeiro interesse na questão, deveriam os outros aproveitar o seu trabalho sentados no sofá? Lamento, mas na minha opinião não. Quem faz bem o seu trabalho, não tem de dar dicas ou ajudar quem esteve a dormir. O mal de se ganhar tanto é haver a tendência para desprezar a concorrência. A Mercedes fez isso, agora tem de dar corda aos … pneus.
cocas
6 Junho, 2017 at 11:34
A Ferrari ganha é batota, a Mercedes ganha é a “estrutura”, entendo o sr. Wolff pois gerir 2 carros pela vitória dentro da mesma equipa é bem mais fácil do que lutar contra outra equipa que por sinal até parece estar ligeiramente mais forte que a Mercedes.
Frenando_Afondo™
6 Junho, 2017 at 21:48
Não desculpa, estás a mascarar a verdade. Desde 2014 que andam a acusar de batota a Mercedes, agora é a Ferrari a ganhar, é a vez deles de serem batoteiros. Faz parte.
Entre 2010 a 2013 foi a mesma coisa, a RB era uma batoteira de tudo e mais alguma coisa.
Por isso, a Ferrari é uma batoteira, mais nada.
Miguel Costa
6 Junho, 2017 at 12:18
E porque não aceitar que o Ferrari trata melhor os pneus, e porque não aceitar que o Ferrari numa volta lançada consegue colocar as temperaturas ideais nos pneus e a Mercedes precisa de 3 voltas em crescendo para isso acontecer? Só falta dizer que também saí da F1 se não voltar a ganhar! Não sendo adepto nem da Ferrari, nem da Mercedes, considero que este ano a F1 está mais apelativa com a luta entre duas equipas, gostaria que fossem mais, mas ver que o passeio do Hamilton afinal não vai acontecer, fico contente. Não quero o Vettel, Hamilton ou Bottas campeões, quero o Kimi, era lindo demais o aposentado compulsivo ganhar o mundial, era ainda mais saboroso que o de 2007!
Jaguar R3
6 Junho, 2017 at 12:35
Não me parece que o Kimi volte a ser campeão, infelizmente a conjuntura não o favorece.
Miguel Costa
6 Junho, 2017 at 13:32
É, eu concordo, só um azar do Vettel (Semelhante ao do Schumacher em 1999) permitiria ao Kimi passar por ele. Esta Ferrari é como a RB dos tempos do Vettel/Webber, toda a gente sabe quem é o primeiro piloto.
sidekick
6 Junho, 2017 at 16:36
MiguelCosta, os tempos de Vettel/Webber são já longínquos…! Porque não sugerires a actual posição pré-definida do Hamilton/Bottas…?!
Miguel Costa
6 Junho, 2017 at 16:52
Também serve como exemplo, sim senhor!
Jaguar R3
6 Junho, 2017 at 12:31
Não disponho de informações suficientes que me permitam afirmar que a Pirelli ajudou a Ferrari mas de facto é um salto qualitativo gigantesco da Ferrari em relação a anos anteriores.
Isto aliado aos testes que o Vettel fez no inverno dão azo a certas teorias da conspiração. Enfim, o costume.
Gonçalo Campos
6 Junho, 2017 at 15:43
Qual tratamento especial qual que !!!!
Ja percebos que o autosport é constituído na sua maioria por haters em relação à Ferrari admitam a Ferrari fez um carro soberbo