O asfalto do Monte Carlo mudou pouco em duas décadas. Os iates continuam a apinhar-se na marina, o glamour mantém-se intocável e o eco dos motores ainda ricocheta nas barreiras de metal. Mas hoje, a vinte anos de distância daquele final de maio de 2006, a Fórmula 1 recorda um dos episódios mais surreais e marcantes da sua história mediática contemporânea: o dia em que a Red Bull Racing, uma jovem e irreverente equipa que muitos viam apenas como uma marca de bebidas energéticas, conquistou o primeiro pódio da sua existência.
A estratégia e a capa vermelha
No Grande Prémio do Mónaco de Fórmula 1 de 2006, os monolugares de Milton Keynes ostentavam uma decoração especial dedicada ao filme “Superman Returns”. Ao volante do Red Bull RB2 — uma versão já modificada pelo genial projetista Adrian Newey —, David Coulthard, um verdadeiro especialista do exigente traçado citadino, desenhou uma exibição magistral.
O escocês apostou numa estratégia conservadora de apenas uma paragem, à 29ª volta, enchendo o depósito para completar as 49 voltas que faltavam. A tática jogou a seu favor, sobretudo após a entrada do Safety Car, que penalizou quem planeava dois reabastecimentos.
Beneficiando também de diversos abandonos na frente, Coulthard cruzou a meta num histórico terceiro lugar. No entanto, a equipa perdeu Christian Klien devido a abandono quando o austríaco rodava mesmo à frente do escocês, comprometendo uma pontuação dupla que seria histórica.
O ponto alto do fim de semana aconteceu na cerimónia protocolar. Christian Horner, o jovem Diretor de Equipa, tinha prometido antes da corrida que se atiraria à piscina da ‘hospitality’ caso chegassem ao pódio. “Prometi que me atirava nu para a piscina e vou cumprir, mas com uma capa”, afirmou Christian Horner, momentos antes de saltar para a água vestindo apenas o adereço do super-herói.
O legado do herói improvisado
No pódio, junto da família real monegasca, Coulthard exibiu orgulhosamente a famosa capa vermelha. Contudo, o impacto promocional não foi perfeito. “Não usei o fato completo do Super-Homem porque o que me entregaram estava demasiado apertado”, confessou David Coulthard, justificando o facto de ter recebido o troféu com o seu fato de competição habitual.
Este resultado quebrou um ciclo muito negativo nas primeiras seis provas do ano e validou o potencial de desenvolvimento da equipa. A longo prazo, provou que a estrutura de Dietrich Mateschitz não estava na Fórmula 1 apenas para dar festas, mas sim para vencer. Duas décadas depois, as asas que a Red Bull ganhou no Mónaco continuam a levá-la ao topo do automobilismo mundial. Estes momentos, são como olhar para uma fotografia antiga e mal reconhecer o cenário: o tempo reescreveu a paisagem de tal forma que o passado parece agora uma dimensão quase paralela.
