O Straight Line Mode (SLM), implementado este ano, poderá levar a um regresso às boxes, em caso de falha do sistema, como aconteceu com Fernando Alonso no fim de semana do GP dos Países Baixos, no circuito de Zandvoort.
O SLM, foi introduzido como resposta à divisão de potência dos novos motores de 2026, uma vez que as asas fixas convencionais gerariam demasiado arrasto e com isso maior consumo de energia nas retas. Os pneus da Pirelli foram também concebidos tendo em conta a redução de cargas nas retas longas, situação em que se espera que o SLM esteja ativo. A falha no monolugar de Alonso, na qualificação, foi uma janela para investigar o que pode acontecer em caso de falha em corrida.
Simone Berra, responsável da Pirelli, explicou, citado pela RacingNews365, que esse tema poderá voltar a ser discutido, com a possibilidade de ser aplicada uma bandeira preta e laranja, bandeira que sinaliza um problema mecânico que torna o carro inseguro para se manter em pista e, por conseguinte, obriga o carro a entrar nas boxes:
“Sinceramente, estamos a verificar porque, para nós, é interessante recolher este tipo de dados, já que não é algo que aconteça com muita frequência. Gostaríamos de compreender a diferença entre as simulações que recebemos e os dados reais que temos. Não foi apenas o Fernando; nos treinos livres 1, outras equipas testaram em diferentes condições, com as asas traseiras ou frontais não totalmente abertas, por isso estamos a analisar os dados, e é importante para nós ter estes cenários.”
“Podemos reabrir as discussões, porque as conversações estiveram abertas a meio da temporada, por isso penso que isso está mais direcionado para a próxima temporada, e provavelmente podemos decidir reabrir as discussões com as equipas e com a FIA. Neste momento, não há pontos em aberto sobre este tema; está encerrado. Mas para o futuro, penso que podemos voltar a discutir”, esclareceu o responsável da Pirelli.
Sabendo que com as asas fechadas nas retas, os carros geram muito apoio aerodinâmico, as propriedades dos pneus poderem ficar em causa num cenário em que um carro se mantém em pista durante várias voltas com esse problema, sujeitas a ciclos sucessivos de retas onde a força que os pneus têm de suportar é superior à projetada. Assim, no futuro, em caso de falha do sistema, poderemos ver os carros a regressarem à pista. Dependerá do estudo da Pirelli, das conclusões que se tirem e das discussões entre o fornecedor, as equipas e a FIA.
Foto: MPSA
