Depois da saída da Honda da F1, no final de 1992, a marca japonesa mudou-se para a IndyCar (pelo caminho, houve também projetos para GT, incluindo uma participação em Le Mans com a Kremer), mas isso não quer dizer que os seus engenheiros tenham esquecido a F1. A marca apoiava projetos independentes para manter os engenheiros independentes, mas nunca apoiou o projeto. Mesmo assim, o RC100 foi para a pista em 1993 com Satoru Nakajima. O monolugar era inteiramente legal para correr na F1, mas, obviamente, nunca houve autorização para isso.
