Toto Wolff: “A F1 tornou-se um pouco cautelosa demais”
Há muito que a Fórmula 1 não tinha que fazer o luto de um piloto, como aconteceu com a morte de Jules Bianchi no ano passado, e desde aí há quem pense que os responsáveis da F1 estão demasiado ‘paranoicos’ com a segurança na disciplina, levando a algumas reações, como por exemplo a de Lewis Hamilton, que disse, por exemplo, que no MotoGP há pilotos a correr com fraturas de costelas e nas mãos enquanto na F1 qualquer ‘dorzita’ leva a que a FIA intervenha.
Toto Wolff diz que a F1 se tornou “um pouco cautelosa demais”. É verdade que ninguém gosta que um piloto se aleije, mas é comummente aceite não só na F1, como no desporto automóvel em geral, que existem riscos e que estes nunca serão totalmente evitados. Portanto haverá sempre lugar a graves acidentes, alguns com consequências mais complicadas, e eventualmente mortes. Ninguém gosta, mas todos aceitam pois isso é também uma das razões para os adeptos admirarem os pilotos, a sua temeridade e o fazerem coisas que, nós, ‘comuns dos mortais’ nunca faríamos.
Helmut Marko pensa o mesmo que Toto Wolff, e acha que o facto de estarem previstos carros mais potentes e rápidos em 2017 é bom para o espetáculo: “A Fórmula 1 precisa de ser uma coisa em que o adepto pense, eu não faria isto. A F1 tornou-se tão popular também porque o risco faz parte deste desporto. A segurança que existe hoje em dia é um disparate, e se introduzirem o Halo arriscam-se a destruir a F1” disse Marko ao jornal Bild am Sonntag, acrescentando: “A segurança na F1 é boa, mas não podemos chegar a um ponto em que o esqui possa ser mais perigoso que a F1.”
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NOTEAM
25 Julho, 2016 at 13:56
Concordo com o Toto em absoluto, aliás como é hábito. O trabalho desenvolvido nos últimos anos ao nível da segurança tem sido impressionante e certamente que terá ainda espaço para melhorar, mas é obrigatório não esquecer o que nos leva a querer assistir a uma corrida de F1. Ninguém fica contente com uma fatalidade, mas também ninguém fica contente quando não se consegue verdadeiramente disputar uma corrida no piso molhado. Não sei se o Halo destruirá a F1, mas se houver a noção de que qualquer um de nós se pode sentar ao volante de um f1, aí haverá problemas.
joao Manuel
25 Julho, 2016 at 14:05
Dispensam espaço e tempo no site, com estes informações banais do mundo da F1, e sobre a Baja Aragon, nem uma simples foto sobre o Nasser que vencem com uma Toyota Hylux, e o Sainz ficou em Segundo com o Peugeot…, sem duvida, que se queremos informaçao de TT, temos que recorrer ao http://www.todoterreno.pt do Helder Custódio, esse sim, um verdadeiro amante do desporto automovel, gere um site de noticias de forma gratuita!… (deslocou-se a Espanha para acompanhar a BAJA ARAGON, e em contrapartida o AS e os seus “auto intitulados” Jornalistas, fazem noticias, sentados no sofá a ver a F1 na TV, e fazer copy past dos site internacionais…, muito fraquinho, mesmo muito. Desculpem-me a franqueza, e se vos ofendi(a vós jornalistas) , mas, do meu ponto de vista, para se ser jornalista num jornal com o nome que tem o AUTOSPORT, tem que se ter o gosto, e nao apenas o emprego…
Pity
25 Julho, 2016 at 14:48
Parece que a Baja Aragon só lhe interessa a si, ou a mais meia dúzia, enquanto 90% dos frequentadores do site o fazem por causa da F1, logo é natural que dêem maior destaque a tudo o que diz respeito à F1. Mais, sabe quantos jornalistas tem o Autosport? Como eles, como todo o trabalhdor, tem um horário a cumprir e descanso obrigatório, é natural que dêem mais importância ao que a maioria dos leitores preferem.
Mcrae
25 Julho, 2016 at 16:10
Pity, sim, isso parece que se começa a tornar evidente e com a percentagem de amantes da F1 a continuar a crescer em relação aos restantes, mas isso também nos leva a outra questão. Será que o nome do simanário/sitio ainda está atualizado ou não se deveria passar a chamar F1 qualquer coisa? Estou a ver que os amantes dos desportos motorizados no geral andamos a ser enganados..
Pity
25 Julho, 2016 at 16:28
Não sei se alguém anda a ser enganado, pois vejo muitas notícias de outras modalidades, ralis, por exemplo, e não é preciso que sejam do mundial. A realidade é que o Autosport tem poucos jornalistas para poderem cobrir todos os eventos, por isso é natural que descurem os menos importantes. O problema é como é que eles vão decidir quais os mais e os menos importantes. O mais importante para mim, pode não ser o mais importante para si, e o mais importante para nós, pode não interessar nada ao jornalista. Assim, penso que escolhem pelo feedback do site. Se olharmos aos comentários, a F1 tem a esmagadora maioria deles.
Foi pena terem acabado com a secção Fórum, que muitas vezes serviu para colmatar essas falhas. Se ainda existisse, o nosso colega joaott2016, em vez de fazer um comentário (foram pelo menos 3) em notícias de F1, teria escrito um artigo no Fórum e, acredito, com tanta ou mais visibilidade.
Cariocecus
25 Julho, 2016 at 16:39
Se os jornalistas do AS não andassem a perder tempo em dividir uma notícia em três artigos para fazer render o peixe como tanta vez acontece, se calhar tinham mais tempo para cobrir outras provas.
Pity
25 Julho, 2016 at 16:59
E se todos os que aqui vêm deitar abaixo o Autosport, comprassem o jornal, talvez eles tivessem dinheiro para contratar mais jornalistas.
E se não considera jornalistas os que fazem os artigos, porque é que continua a frequentar o site? Por masoquismo? No tempo em que ainda não havia internet, eu costumava comprar um determinado semanário, mas a cada semana, desmentiam o que tinham publicado na semana anterior (nem tudo, claro), obviamente que deixei de o comprar.
joao Manuel
26 Julho, 2016 at 0:31
Eu faço este comentário, porque eu tenho o autosport nº1, e centenas bem guardados, provavelmente leio o Autosport á mais tempo, que até muitos profissionais que trabalham no AS, e tenho, ao longo dos anos acompanhado o declinio do AS. E depois faço comparações entre as noticias publicadas actualmente, com as que eram publicadas á uns anos atras, e actualmente ´´e só copy past, ou jornalismo barato, eu digo isto, porque tenho acesso a muitos dos press release dos pilotos nacionais, e tanto o site como a versao escrita, são pouco mais que copias ,há pouco de jornalismo, a minha familia sempre me deu educação, e sempre me disse ” MÃO QUE NÃO DEIS, PORQUE ESPEREIS”, se nao ha jornalismo de qualidade, obviamente, não podem haver vendas…, para os que não aceitam criticas, não se trata de dizer mal do AS, apenas evitar, que perca (ainda mais ) qualidade. O meu comentário por aqui fica, estrar em comentarios com certos leitores, é pura perda de tempo, são pessoas, que provavelmente nem compram o AS, e não entendem, que o desporto motorizado não é apenas F1, aliás, tenho muitos amigo (como eu), não gostam de F1, e compram o autosport, por uma questão de tradição… já são cerca de 2000 jornais armazenados em casa…
Pity
26 Julho, 2016 at 14:32
Não vou entrar em polémicas, mas se “é só copy paste”, antigamente era traduzir ou reproduzir os telexes das agências, ou acha que havia um jornalista em cada prova? A diferença, é que hoje qualquer um tem acesso a dezenas de sites, enquanto antigamente nos limitávamos a ler o que vinha nos jornais.
Claro que antigamente as reportagens eram mais completas, mas também era a única forma de o público ficar bem informado. Hoje, por exemplo, já não se justifica que publiquem – em papel – aquilo a que chamavam “filme da corrida”, porque temos essa informação na net a qualquer hora. Não podemos ser demasiado exigentes. Veja, por exemplo, a home page de hoje. Quantas modalidades lá estão?
Cariocecus
26 Julho, 2016 at 12:52
Não é uma questão de deitar abaixo o AutoSport, acima de tudo é chamar à atenção a quem de direito, seja por via de comentários ou por email, embora a grande maioria das correcções, advertências e sugestões caiam em saco roto.
Nem tudo vai mal no AutoSport, o André Bettencourt Rodrigues é um bom exemplo de profissionalismo, tem de longe os melhores artigos e é o único que costuma responder às críticas, correcções e sugestões dos leitores.
Porque é que continuo a frequentar o AutoSport?
Não é pelas notícias de certeza, pelo menos por grande parte delas, até porque já as li em websites internacionais bastantes horas antes, por vezes até dias (já para não falar da qualidade dos artigos)!
Apesar de tudo, leio quase todos os artigos, os de karting são a excepção, é modalidade que não me interessa minimamente, mas lá por eu não gostar de karting, gosto de ver que a modalidade é acompanhada pelo AutoSport (bem ou mal, isso não sei dizer).
O que me faz vir ao AutoSport quase diariamente são os comentários, aprende-se muita coisa com meia dúzia de comentadores e soltam-se umas pinguinhas de tanto rir com os comentários de uns quantos outros.
Pity
26 Julho, 2016 at 14:45
Concordo em absoluto com a parte final da sua resposta, se bem que já se aprendeu mais, nos tempos do Fórum, com gente como o mits650, só para citar um.
joao Manuel
26 Julho, 2016 at 0:40
para um adepto tão assíduo da F1, quantos grandes prémios já foste ver ao vivo????, provavelmente ZERO, o meu envolvimento na competição, vai desde a area tecnica, até a presença assidua em provas de TT nacional e internacional, Dakar, Ralis nacionais e internacionais, eu estava em Sintra em 1986, quando o Joaquim santos teve o Acidente!, eu acompanho uma media de 18 provas auto por ano, acompanho motocross, enduro, preparo um polaris do campeonato nacional, e tu?????,
Pity
26 Julho, 2016 at 14:40
Primeiro, não me conhece de lado nenhum para me tratar por tu.
Nunca vi nenhum GP ao vivo, mas isso não significa que seja menos adepta por isso, simplesmente acho que na tv sei melhor o que se está a passar em toda a pista, enquanto num circuito, dependendo do local, só vejo carros a passar, sem saber o que realmente se passa. Isto é o que eu penso, admito que possa estar errada, com os ecrans gigantes e isso, provavelmente é quase como estar em casa.
Também nunca vi patinagem artística ao vivo e não é por isso que não vibro com aqueles saltos e piruetas.
Frenando_Afondo™
26 Julho, 2016 at 20:56
Nhé nhé nhé nhé eu sou especialista porque fui ver um acidente e tu? nhé nhé nhé nhé eu sou especialista e tu não, eu sei mais que tu porque vejo mais provas de carrinhos e motinhas que tu nhé nhé nhé nhé eu sei o que é uma roda é aquela cena redonda que dá para os carritos andarem sou bué entendido e tu? nhé nhé nhé nhé. xP
joao Manuel
27 Julho, 2016 at 19:06
em portugal asno e burro escrevem-se com 4 letras incluindo terminar em y, não se escreve com 8 letras_6 letras, Nhé nhé nhé nhé, em Portugal, o argumento do burro é o coice, é tao burro que nao tem argumentos.
GillesI
25 Julho, 2016 at 18:13
Há quanto tempo é que ele disse isto? Há tempo suficiente para mudar de opinião, certamente. Sempre que há um domínio na f1, esta torna-se “chata”. É então que entra em cena o cinismo. Wolf é contra as novas regras usando o argumento de que se não mexerem nas regras, as prestações tendem a convergir. Correcto, desde que se enconte um equilíbrio como foi encontrado para os V8 e não com a vantagem absurda que a Mercedes tem agora. Ontem, o que vimos foi um embuste, a corrida pareceu disputada porque não interessa à Mercedes ganhar com 20 segundos de avanço, quando necessitaram de aumentar o ritmo, o Ricciardo passou de 2 para 6 segundos de atraso em relação ao Rosberg. Esta situação de falta de competição é que é a verdadeira razão de algum desinteresse na F1. A título de curiosidade, gostava de saber as audiências em 2016 antes e depois de Bianchi.
P.S. Para aquele que assina Burro com 4 letras (não, não é asno, é mesmo burro) vê lá se está melhor assim com o i grande.