80 dias depois da última corrida de Fórmula 1 em Abu Dhabi, arrancaram os testes de preparação para a nova época de Fórmula 1, de novo no circuito Bahrein. São dez as equipas presentes durante três dias na pista de Sakhir, trabalhando no acerto dos seus chassis aos pneus que a Pirelli preparou para 2025.
Não vão faltar motivos de interesse nos ensaios desta semana, cada uma das equipas pode rodar com um carro em duas sessões de quatro horas.
FOTO MPSA/Philippe Nanchino
Há muitos estreantes na grelha este ano, e alguns que têm o estatuto de “não totalmente” estreantes. Jack Doohan é um deles, está oficialmente na sua época de estreante – mas chegou a participar na última corrida do ano passado em Abu Dhabi.
Aerofólios em ação. Muitos carros estão a ostentar aero rakes – aquelas peças grandes de ‘andaimes’ que são aparafusadas aos carros em vários locais, cobertas de sensores. Recolhem dados sobre o fluxo de vento à volta do carro, o que é muito útil para as equipas em termos de avaliação da direção dos seus desenvolvimentos.
As equipas precisam de testar os seus novos carros, trabalhar em diferentes configurações para diferentes condições, completar corridas com alto e baixo consumo de combustível com os diferentes compostos de pneus e também comparar as sensações com borracha nova e usada.
Os pilotos têm de compreender como conduzir com maior e menor aderência, como manusear os carros quando o sol se põe e as condições começam a arrefecer e, para os rookies, aprender a utilizar a miríade de botões do volante.
Isto antes de começarem a testar diferentes componentes, com as equipas a trazerem frequentemente uma combinação de asas de alta e baixa força descendente – esta é a sua única oportunidade de recolher dados este ano, pelo que têm de garantir que todos os dias produzem muitos dados.
Com quatro equipas a vencerem corridas no ano passado e regras estáveis, é provável que essas quatro equipas possam estar ainda mais próximas esta época. No passado, houve anos famosos em que várias equipas lutaram até ao final da época – 2010, por exemplo. Mas será que 2025 pode superar todas essas temporadas? Tem o tempero adicional de Hamilton numa Ferrari a defrontar a sua antiga equipa, a Red Bull a tentar recuperar o título de Construtores, a McLaren a ter dois pilotos em igualdade de circunstâncias… e a incógnita de Kimi Antonelli também à mistura. Para além de George Russell, claro…
Só por curiosidade, ao cabo de uma hora de pista, Lewis Hamilton (Ferrari SF-25-Ferrari) liderava com 0.241s de avanço para Alex Albon (Williams FW47-Mercedes) com Fernando Alonso (Aston Martin AMR25-Mercedes) em terceiro a 0.410s. Seguiam-se Liam Lawson (Red Bull RB21-Honda RBPT) a 0.516 e Jack Doohan (Alpine A525-Renault) a 0.575s. Só por curiosidade, já que os tempos nesta altura valem muito pouco. No fim da manhã, sim, e mais ao fim do primeiro dia.
