O aumento do número de corridas por ano tem sido muito falado pelos responsáveis da F1. Já longe vão os tempos em que tínhamos 15 ou 16 corridas por ano e a tendência é de aumentar o número de provas, com a Liberty a querer chegar às 25 provas por época. Já as equipas torcem o nariz a essa ideia pois a exigência logística e no pessoal que viaja para os quatro cantos do mundo, sem grande descanso, torna a ideia pouco apelativa, além de ir contra a ideia de sustentabilidade e de limitação de custos.
O aumento do número de corridas levará ao aumento das chamadas “jornadas triplas” com três fins de semana seguidos de provas, algo que todas as equipas detestam, pelo impacto que tem nas pessoas que trabalham no Grande Circo. Com o cansaço das pessoas o espetáculo perde qualidade e estar a adicionar novas corridas apenas para ganhar mais dinheiro, sem garantias de um espetáculo de qualidade parece contraproducente. Mais que isso, a F1 corre o risco de perder o brilho pois o que é escasso é sempre visto com mais interesse e por isso ganha mais valor. Por outro lado, quanto mais corridas, maior exposição mediática, maior contacto com os fãs e surge a possibilidade de entrar em mercados emergentes.
A questão que deixamos aos leitores esta semana é simples. Quantas corridas deveriam ser feitas por ano? Qual o número ideal de provas? É apologista do “pouco mas bom”, ou do “quanto mais, melhor”? Prefere uma F1 com menos corridas mas com os intervenientes sempre no topo da sua forma, ou quer ver mais provas independentemente das implicações para os artistas?
O resultado da sondagem mostra que a maioria dos leitores prefere a a versão antiga do calendário, pois a opção 18-20 corridas foi a mais votada com 47.7% dos votos. Seguiu-se a opção 21-23 (26.1%), a opção 24-25 (22.7%) e por fim a opção 15-17 (3.4%).
Os leitores parecem inclinados para uma ligeira redução do calendário, com as 20 corridas a serem consideradas a melhor solução. Permite uma época já bem recheada de provas, sem exigir em demasia das equipas. No fundo, os leitores do AutoSport parecem dar primazia à qualidade ao invés da quantidade. Um calendário de 20 provas dá-nos corridas suficientes para apreciar, mas confere também alguma escassez à F1, ou seja, como uma boa série televisiva, dá-nos o número de episódios suficientes, sem cair no exagero. De notar que a opção 24-25 foi a segunda menos votada, o que mostra que o caminho que quer ser seguido pela Liberty não agrada muito.
Vox Pop
917/30
Diria 20, sendo que uma delas teria que ser em Portimão!
Pity
20 corridas parece-me o número ideal, pelo que votei em 18 a 20.
Nós, adeptos, não podemos ser egoístas, querer tudo para nós e nada para os outros. Estou a pensar no staff das equipas, com cada vez mais corridas longe da Europa, onde as mesmas estão sediadas, menos descanso e menos tempo para as famílias eles têm. Será justo? Não me parece.
Cágado1
Fiel à minha luta, acho importantíssimo voltar a uma temporada de testes a sério, para permitir novos pilotos de se acostumarem à F1 e manter viva a renovação e dar hipóteses às equipas de recuperarem de temporadas menos conseguidas. Alongar testes significa obviamente limitar a temporada, mas é por uma boa causa. Nessa lógica, acho que o máximo que provavelmente se conseguiria seriam 18 a 20.
anotheruser
Gostava de ter mais corridas, mas apenas numa lógica de aumentar a probabilidade de ter mais corridas melhores. Ora isto também aumenta o número de más corridas.
E o que faz duma corrida uma má corrida? E de um circuito um mau circuito?
Como se encaixa esse custo extra com tecto financeiro e com o desgaste humano?
Talvez o número ideal seja 15-20 corridas em circuitos diferentes, mas purgando pistas de cortejo (que só dão pontos de interesse por motivos artificiais como Mónaco, Abu Dabi, Singapura), obrigando à entrada de 5 circuitos novos a cada 3 anos e mas mantendo sempre alguns clássicos (Spa, Monza, Silverstone, Canadá, Japão) e os que, sendo novos, habitualmente causam espectáculo (COTA, México, Portimão).
