Max Verstappen não estava nada satisfeito no final do GP da Arábia Saudita com a penalização aplicada pelo incidente na curva 1, com Oscar Piastri. Verstappen e a Red Bull consideram que a decisão não foi consistente com a filosofia de maior liberdade nas lutas entre pilotos, enquanto a McLaren defende que a penalização foi bem aplicada.
Os comissários explicaram o raciocínio da decisão tomada e reconheceram que deram um “desconto” a Verstappen, pois a penalização, em condições normais, seria de dez segundos. Eis o que se pode ler no comunicado dos comissários da FIA:
“Os Comissários analisaram os dados do sistema de posicionamento/marcação, o vídeo, a cronometragem, a telemetria e as provas de vídeo e determinaram que o automóvel 81 tinha o seu eixo dianteiro pelo menos ao lado do espelho do automóvel 1 antes e no apex da curva 1, quando tentava ultrapassar o automóvel 1 por dentro. De facto, o automóvel 81 estava ao lado do automóvel 1 no apex.
Com base nas ‘Diretrizes para os Pilotos’, a curva era, portanto, do automóvel 81 e este tinha o direito a ser-lhe dado espaço.
O automóvel 1 saiu então da pista e ganhou uma vantagem duradoura que não foi devolvida. O veículo 1 manteve-se à frente do veículo 81 e procurou aumentar a sua vantagem. Normalmente, a penalização de base por sair da pista e ganhar uma vantagem duradoura é de 10 segundos.
No entanto, dado que se tratou de um incidente na primeira volta e na primeira curva, considerámos que se tratava de uma circunstância atenuante e aplicámos uma penalização de 5 segundos.”
O que acha o leitor da penalização? Foi bem aplicada? Ou Verstappen foi penalizado injustamente?
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Basta olhar para a foto e ver que o Piastri …
A foto não é representativa. Veja o vídeo (https://youtube.com/shorts/4DTr8xGqJTs?si=2qor6zOB5re7Dt_x) para ver que o Piastri vai por dentro e como não é a linha ideal, alarga naturalmente a trajectória. Algo que o Verstappen fez inúmeras vezes no ano passado com o Norris, nomeadamente na Austria e em Austin. E até no México, embora aqui tenha sido penalizado, porque aqui ele não estava à frente no Apex da curva (embora muita gente comentou que foi pela reincidência que foi penalizado). A penalidade justa era a simples troca de posições e caso não cedesse, aí sim era dado uma penalização de tempo. No… Ler mais »
“… que o Piastri vai por dentro e como não é a linha ideal, alarga naturalmente a trajectória”. Portanto?
E se tivessem batido, quem era o culpado?
Não era muito mais interessante para os espectadores, após terem concluído que o Max era culpado, ordenarem troca de posição? Cumprimentos
Essa decisão agora está com as equipas. O engenheiro do Max é que devia dizer ao Max para deixar passar o Piastri porque ele passou por fora da pista.
E assim não tinha levado 5 segundos.
Ficarem lá os 2 era o “ideal”….
Tá difícil veres um carro vermelho ganhar uma corrida!
O movimento ilegal deu-lhe vantagem. O que teria feito sentido era dar o lugar de volta, numa altura em que o Russell não tirasse tb vantagem. Não tiveram o discernimento para isso. Foi bem penalizado, na medida certa.
Aconteceu o mesmo ao Antonelli que, de imediato, devolveu a posição.
Claro que concordo, embora seja adepto do Max Verstappen. E igualmente gosto muito do Piastri. O que achei estranho foi a Red Bull não lhe ter dito para devolver a posição, evitando assim a penalização, e podendo tentar novamente a ultrapassagem mais tarde. O que se vem verificando e é muto errado, é que actualmente é fundamental andar na frente desde o primeiro momento. E isso não abona nada a favor das corridas.
A atitude de não devolver a posição não abona nada a favor nem do MV nem da RBR.
Revela a habitual sobranceria e o alto carácter anti-desportivo..
M Verstapen quando não tinha posição de adiantamento face a O Piastri, saiu com as 4 rodas fora da pista, ganhou vantagem irregularmente, e arbitráriamente não devolveu a posição.
5s foi uma penalização curta, aleatória , e a justificação da mesma mal sustentada. A regulamentação estipula 10s, sem destrinçar sobre se é a 1a. ou a 49a. volta. A tibieza e variabilidade do Colégio de Comissários Desportivos é inexplicável.
Qtas destas o max já fez e nada aconteceu…..
Dêm como regra quem está á frente no final da reta antes da curva… A partir daí quem “furar” essa regra sujeita-se.
… Fechando os olhos a tudo isto, este ano a McLaren vai ser levada ao colo, pois “tudo joga a seu favor”
Pelo menos 10 Seg; é o que diz o regulamento, oué só para aplicar a alguns ……
Mais, o Verstappen é useiro e abuseiro destas situações, pois nunca trava, deixando passar os limites de travagem, quer vá por dentro ou por fora – se for por dentro, encostará o parceiro até este sair, melhor, ambos saírem; s vai por fora, faz o que fez agora passa, por fora da pista …..
Não!
Devia ser 10 seg!