Red Bull revela novo ‘Halo’
Por André Bettencourt Rodrigues a 19 Março 2016 11:35
Depois de ter anunciado que estava já a preparar uma alternativa ao ‘Halo’ proposto por Mercedes e Ferrari, a Red Bull revelou agora a sua proposta, inspirada no ‘Batman’, afirmam, e que se distingue por ter dois pilares (e não um) e uma proteção adicional que a torna efetivamente numa cobertura.
Depois de o ter testado na fábrica da equipa em Milton Keynes, Daniel Ricciardo mostrou-se impressionado com a visibilidade oferecida. A Red Bull quer agora fazer um teste ‘a sério’ em pista, afirma Christian Horner:
“É como se fosse um grande pára-brisas. É mais elegante e, espero, oferece melhor visibilidade. Queremos testá-lo num circuito e vamos ver o que a FIA pensa dele”.
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MVM
19 Março, 2016 at 11:44
Parece um avião de combate! Se os F1 vão mesmo ter de ter um ‘halo’, que seja este. É preferível às propostas da Ferrari e da Mercedes (a da Ferrari parece ter sido apresentada para expor o ridículo do conceito).
Pity
19 Março, 2016 at 11:51
Este é efectivamente, o melhor dos três conceitos apresentados, mas continua a não proteger o piloto de levar com um pneu “na tola”, contudo, estou como o MVM, a irem com esta ideia avante, que optem por este conceito.
André Bettencourt Rodrigues
19 Março, 2016 at 12:03
Barém é forma tradicional, resultado do modo como os portugueses do século XVI interpretaram a terminação “-ayn” da palavra árabe (um dual, de acordo com o Dicionário Houaiss). As formas Barein e Bareine surgem atestadas no português do Brasil (ver Dicionário Houaiss).
Pity
19 Março, 2016 at 12:50
Nunca, mas nunca mesmo, tinha ouvido ou lido essa palavra. Não digo que não possa estar correcta, mas desde o século XVI a língua portuguesa mudou muito, como sabe.
MVM
19 Março, 2016 at 12:53
Pense em termos de dinâmica, Pity. É impossível que um pneu caia perpendicularmente sobre o capacete do piloto. Isto acontece porque o carro está em movimento e há uma deslocação que faz com que o impacto se verifique na diagonal ou mesmo na horizontal. No caso de Henry Surtees, a roda (e não o pneu, porque trata-se do conjunto jante-pneu) atingiu-o na testa, e não na parte superior do crânio. Embora não seja engenheiro de formação, isto parece-me bastante óbvio e leva-me a crer que o halo não só é eficaz no caso de colisão com objectos volumosos como teria evitado a morte do pobrezito do Henry Surtees (que, para mim, foi a coisa mais triste e pungente que aconteceu no automobilismo). Neste caso, o halo teria feito a roda inflectir (provavelmente para cima e para a direita) e o impacto não se teria produzido. Por outro lado, esta solução da Red Bull protege os pilotos no caso de impactos com objectos pequenos: se o material transparente for suficientemente resistente, evitará impactos como o que Felipe Massa sofreu no GP da Hungria de 2009 – algo que tenho dúvidas que os halos da Ferrari e Mercedes fizessem.
Pity
19 Março, 2016 at 13:56
Tem lógica, sim senhor. Nunca tinha pensado de que forma é que a roda tinha atingido o Surtees. E sim, no caso do Massa, seria realmente eficaz, pensei logo nisso quando vi a imagem.
anotheruser
19 Março, 2016 at 15:46
Só lhe faltou ver o acidente do Justin Wilson…
Não me chateies
19 Março, 2016 at 14:25
Se uma roda estiver a saltitar na pista e passar o carro por baixo dela, durante a queda esta pode acertar na cabeça do piloto na vertical. Foi isso que aconteceu ao surtees e o bocado do nariz de carbono que matou o Justin Wilson também caiu na vertical. O do Surteen ainda podia ter ligeiramente deflectido, mas o Justin não fazia exactamente nada, a peça caiu na zona onde fica o buraco destes Halos.
Não me chateies
19 Março, 2016 at 14:26
Se uma roda estiver a saltitar na pista e passar o carro por baixo dela, durante a queda esta pode acertar na cabeça do piloto na vertical. Foi isso que aconteceu ao Surtees e o bocado do nariz de carbono que matou o Justin Wilson também caiu na vertical. O do Surtees ainda podia ter ligeiramente deflectido, mas o Justin não fazia exactamente nada, a peça caiu na zona onde fica o buraco destes Halos.
Aníbal José Russo
19 Março, 2016 at 14:39
Este conceito parece que protege e não fecha o piloto.
Acredito mais neste do que no chinelo que não protege de detritos pequenos.
anotheruser
19 Março, 2016 at 15:48
Isto é um parabrisas… um parabrisas…
“Ahh g’andas ingenheiros”
Danilo
19 Março, 2016 at 15:53
Esse é bem melhor mesmo! Nem se compara! Claro que o mais bonito é aquele futurístico da foto que postei outro dia mas esse ficou bom. E como o pessoal disse bem isso não seria uma solução infalível mas traria sim mais segurança aos pilotos 🙂
Frenando_Afondo™
19 Março, 2016 at 18:01
Pá… Para isso fechem logo com um cockpit ao estilo F-16, pronto, visibilidade ao máximo e máxima protecção, sem falar que já têm essa tecnologia desenvolvida nos caças de combate, porque aqueles cockpit aguenta uma boa carga de porrada sem quebrar.
Iceman07
19 Março, 2016 at 18:45
http://andriesvanoverbeeke.com/399419/6947796/gallery/mclaren-honda-formula-1-concept-with-closed-cockpit
Este é o melhor de todos.
Danilo
19 Março, 2016 at 22:08
“Rapaiz” é muito lindo mesmo. Eu achava melhor este aqui https://joseinacioblog.files.wordpress.com/2015/01/futuro.jpg
Mas agora eu estou na dúvida 🙂