A informação soou um pouco estranha, mas vinda de Peter Windsor, fazia algum sentido, mas a verdade é que se confirmou o que achámos de imediato quando tomámos conhecimento: uma das coisas que não faltam nos contratos dos pilotos de Fórmula 1 são cláusulas de proibição da prática de atividades e desportos de risco. Onde se incluem os ralis, claro…
Por isso foi com naturalidade que Lando Norris, confrontado com a informação de Peter Windsor, negou ter realizado testes secretos com um carro de ralis, embora continue a admitir que gostaria muito que isso se tornasse realidade no futuro. Recorde-se que o rumor surgiu após Peter Windsor, ex-jornalista de Fórmula 1, ter mencionado num podcast que Norris já teria pilotado carros do WRC, mas o piloto da McLaren revelou agora que nunca o fez, acrescentando o óbvio: Zak Brown, CEO da McLaren, nunca o permitiria.
Lando Norris insurgiu-se contra as informações falsas, mas deixou claro que um dia quer experimentar os ralis, pois é grande admirador dos pilotos da modalidade, mas como é óbvio, percebe bem o porquê os contratos dos pilotos de F1 têm essas cláusulas sobre atividades de risco.
Provavelmente existem em todos e não só da F1, a inclusão de cláusulas que restringem ou proíbem a prática de desportos e atividades consideradas de risco, com o objetivo de proteger a integridade física dos pilotos e, consequentemente, o investimento das equipas.
Essas cláusulas visam evitar que lesões fora das pistas prejudiquem a participação dos pilotos nas corridas e comprometam os resultados da equipa.
As cláusulas podem abranger uma variedade de desportos e atividades, incluindo esquiar na neve, por exemplo, Max Verstappen com a Red Bull, já se queixou disso, gostava, mas não pode, pois todos se lembram o que sucedeu há 12
anos com o acidente de Michael Schumacher.
Qualquer forma de desportos radicais, como paraquedismo, escalada, surf em ondas grandes, skate, extreme mountain bike, também costumam ser vetadas.
O ciclismo, normalmente não, mas já causou muitos dissabores…
O motociclismo é outra área totalmente proibida, mesmo em eventos promocionais ou de lazer, os ralis, claro, mesmo testes ou co-drives, porque há sempre riscos envolvidos, não é por acaso que quem faz um co-drive assina sempre – ou deve fazê-lo – um ‘Termo de Responsabilidade’ em que se aceitam os riscos inerentes à atividade, isentando a organização de responsabilidade por eventuais danos pessoais ou materiais que possam ocorrer durante a experiência.
Como se percebe, estas restrições são justificadas pelo alto valor dos contratos, pelo investimento das equipas e patrocinadores, e pelo impacto que a ausência de um piloto pode ter no desempenho desportivo e financeiro da equipa.
FOTO MPSA/Phillippe Nanchino
