Para o Grande Prémio da Turquia foram selecionados os três pneus do meio da gama da Pirelli: C2 duro, C3 médio C4 macio. A seleção apresenta compostos mais macios do que no GP do ano passado, baseada nos dados recolhidos e que demonstraram uma pista com níveis médios de desgaste e baixa aderência, resultando numa superfície extremamente escorregadia que, no entanto, mostrou uma rápida evolução.
A pista foi inteiramente reformulada pouco antes do Grande Prémio da Turquia, no ano passado. Desde então, o asfalto pode ter amadurecido ligeiramente e foi também limpo com um jato de água de alta pressão. Assim, este ano os pilotos devem beneficiar de uma melhor aderência como consequência dos compostos mais macios, maior rugosidade do asfalto e a probabilidade de temperaturas mais elevadas em comparação com o ano passado.
A grande dúvida este ano é o clima. No ano a corrida foi realizada com chuva e as equipas não têm muitos dados relevantes sobre pneus em piso seco, ainda para mais com o C4 que nunca foi montado nos carros em Istambul.
A estratégia utilizada pelo vencedor de 2020, Lewis Hamilton, foi de apenas uma paragem à oitava volta, prosseguindo na corrida com pneus intermédios. Hamilton foi um dos únicos quatro pilotos a parar uma vez, com a maioria parar duas vezes.
Mario Isola da Pirelli, afirmou que, “a Turquia foi uma das corridas mais dramáticas e imprevisíveis da época passada, principalmente devido a uma pista muito escorregadia em consequência da baixa aderência do novo asfalto. O circuito escorregadio, exacerbado pela chuva, apanhou muitas pessoas de surpresa e por isso este ano optámos por uma seleção mais macia dos pneus, também com a corrida a ter lugar mais de um mês antes, o que deverá resultar em temperaturas mais elevadas. Na sequência da nossa seleção de pneus, a pista foi submetida a um processo de limpeza com água a alta pressão, o que deverá levar a uma maior rugosidade e aderência, pelo que existe também a possibilidade de, com compostos mais suaves, enfrentarmos níveis de desgaste mais elevados em comparação com o ano passado. Isso é algo que vamos descobrir quando lá chegarmos, pelo que o trabalho feito no treino livre um será muito útil. Tudo era tão novo no ano passado, tomámos a opção conservadora de pneus mais duros. Dar um passo mais macio este fim de semana irá provavelmente, abrir a possibilidade de algumas estratégias diferentes”.
