A Honda afirma ter melhorado o problema das vibrações que tem afetado a Aston Martin desde o início da temporada 2026 de Fórmula 1, apresentando contramedidas para o Grande Prémio de Miami. A equipa de Silverstone encontra-se no último lugar do campeonato após as primeiras três corridas com a Honda como fornecedora de unidades motrizes.
As vibrações excessivas no motor têm causado grande desconforto a Fernando Alonso e Lance Stroll dentro do cockpit, limitando frequentemente a sua quilometragem em pista. Em Suzuka, o bicampeão mundial, tornou-se o primeiro piloto da Aston Martin a completar a distância total de uma corrida esta temporada, num fim de semana que antecedeu uma pausa forçada de cinco semanas no calendário, motivada pelo cancelamento das rondas da Arábia Saudita e do Bahrein.
Trabalho de Desenvolvimento na Fábrica
Para aproveitar a pausa, a Honda transportou um dos AMR26 para a sua fábrica em Sakura, no Japão, onde realizou extensas sessões nos bancos de testes que permitiram reproduzir as condições reais de pista. O diretor-geral em pista da Honda, Shintaro Orihara, revelou que as alterações introduzidas são de natureza “hardware” e que a marca está “confiante” no trabalho realizado, embora tenha recusado entrar em detalhes sobre as “contramedidas” aplicadas.
“Trouxemos o carro de corrida para Sakura e realizámos alguns testes estáticos para medir as vibrações do carro real. Depois aplicámos algumas contramedidas e verificámos a situação das vibrações, recolhendo também muitos dados, já que na fábrica podemos instalar muito mais sensores. Reunimos todo o conhecimento dos engenheiros da HRC. Fizemos bons progressos nas vibrações do lado da bateria, do motor e também podemos ver alguns bons progressos nas vibrações para o piloto. Por isso, estamos curiosos para ver como isso funciona em pista.”
Problemas no Chassis
O diretor de operações em pista da Aston Martin, Mike Krack, confirmou que também o chassis apresenta vários problemas. O peso do AMR26 é uma das preocupações, com o carro a estar pelo menos 10 kg acima do peso mínimo regulamentado de 768 kg. Krack anunciou mudanças no carro para Miami, abrangendo fiabilidade, peso e alterações externas a introduzir progressivamente corrida a corrida.
“O trabalho que fizemos em conjunto de forma colaborativa ao longo das últimas semanas irá traduzir-se num passo em frente. Penso que teremos cada vez menos restrições. Se olharmos para onde estávamos em Melbourne e Xangai, podemos ver claramente progressos na fiabilidade e na colaboração. Espero mais um passo aqui. Também disse em Suzuka que, assim que os problemas de fiabilidade forem mitigados, os holofotes voltam-se para a performance. Temos de reconhecer que também temos de dar passos aí. Não podemos esperar milagres em Miami. Estamos a melhorar passo a passo, tanto na fiabilidade como na performance, mas não nos podemos esquecer que o mesmo se aplica aos nossos concorrentes. É uma corrida de desenvolvimento assim que a época começa, e é muito difícil recuperar.”
