GP México F1: uma Ferrari má demais…
A Ferrari sofreu imenso com esta ida ao México. Claramente a altitude e com tudo o que isso implica mexeu com o F1-75 quer em termos aerodinâmicos, que em termos de motor e isso redundou numa das mais pobres corridas da Ferrari dos últimos tempos, tendo os dois carros terminado a 58.123s, Carlos Sainz e 68.774s, Charles Leclerc.
Foi um fim de semana totalmente dececionante para a Ferrari, que teve no México um carro mau durante todo o fim-de-semana, bem fora do ritmo dos líderes da corrida, com Sainz e Leclerc a lutar não só pela velocidade em linha recta mas também sendo incapazes de estar fortes noutros pontos do traçado. Estiveram mal em todo o lado, comparativamente à Mercedes, e muito mais à Red Bull, claro. Foi claramente o pior fim-de-semana do ano para a Ferrari e o pior é que não foi a Mercedes que ganhou, foi a Ferrari que piorou. A única esperança em Maranello é que pode ter a ver somente com as circunstâncias específicas deste circuito…
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alvesba22020_gmail_com
30 Outubro, 2022 at 23:08
Já há muito tempo que o digo. A Ferrari que se ponha a pau porque nem o 2o lugar de construtores segura.
Binotto não se vê. Não há fio condutor nesta equipa, não há estratégia, não há nada. Ou melhor… Até há. 2 pilotos banalizados sem um pingo de motivação. As declarações do Leclerc no final da corrida são bem sintomáticos.
Pergunto-me como é que é possível que uma equipa com tanta história tanto dinheiro e condições consiga errar assim.
Sugestão. Mudem o símbolo da equipa. Com tantos tiros nos pés que dão, mais vale uma centopeia.
NOTEAM1 NOTEAM1
31 Outubro, 2022 at 10:45
O Binotto deixou de viajar com a equipa para estas corridas finais, para se focar no desenvolvimento do carro da próxima época.
Ricfil
31 Outubro, 2022 at 19:24
Caso para dizer: tenham medo. Tenham muito medo do que aí vem…
Manuel Araujo
31 Outubro, 2022 at 0:31
o Autosport a seguir os passos da Sport TV e mais vez a tentar desvalorizar a Scuderia.. sim esta corrida foi má , mas o campeonato e a respetiva pontuação é a soma de todas e apesar da prestação de hoje ainda vão á frente da vossa querida MB e a léguas da MC LAREN que tem sempre uma valorização extra por parte de quem deveria ser isento… de facto a Scuderia faz muita comichão a muita gente , muito mais que apresentou o seu Hyper car para as 24H LE MANS …. respeitem a Ferrari que á a essência da F-1 tendo ganho também em outras categorias importantes …. será que sabem ??? não me parece…. Respeito …… e independência intelectual….
RedDevil
31 Outubro, 2022 at 2:17
Não… não é preciso desvalorizar a Scuderia… a dupla Binotto/Mekies faz isso muito melhor que ninguém…
Mas o sr. não vê que a Ferrari vem em “vertical descendente” desde o GP de França?
Danny Ric Fan Club
31 Outubro, 2022 at 10:00
Tem toda a razão. Vindo de quem vem, não seria de esperar ler outra coisa neste artiguinho execrável.
E vá lá que a Ferrari já não têm lá aquele alemão malvado (que, agora que vai embora, merece todo o tipo de encómios hipócritas), senão a culpa da quebra de rendimento da equipa era dele e só dele…
RedDevil
31 Outubro, 2022 at 2:02
Uma equipa que começou a época a dar +1 volta de avanço aos MB e agora fica a quase 1volta destes mesmos MB… é uma coisa nunca vista na F1…
Desde o lançamento do “barrigudo” 75 que era previsível esta quebra… o carro nunca teve velocidade de ponta para fazer frente ao RB e não tem potencial de desenvolvimento… foi-se safando enquanto os outros ainda estavam a “acertar” os carros… mas acabou…
O principal problema da Ferrari é a liderança da equipa… é técnicamente fraca e não tem capacidade de gestão…
O Binotto e o Mekies já deviam ter sido despedidos em 2019… são 4 anos perdidos…
...
31 Outubro, 2022 at 9:34
A única esperança em Maranello é que pode ter a ver somente com as circunstâncias específicas deste circuito…Não será mais isso??? Em Austin a SF andou bem não? Pole de Sainz e grande corrida de Leclerc! E sim a MB melhorou mas não o fez sozinha! A DT39 ajudou e muito, e segundo as palavras de Russell sobre porpoising: “Penso que quase desapareceu…o par de pequenas mudanças de regras implementadas pela FIA…” Pois é…convém não esquecer isto!!
NOTEAM1 NOTEAM1
31 Outubro, 2022 at 13:17
A Ferrari acaba a temporada como a terceira força, uma tendência que se começou a desenhar em Budapeste, mas que começa a ganhar proporções cada vez maiores assim que a época chega ao fim.
Isto deve-se à incapacidade que a Ferrari revelou ao longo da época em evoluir de forma positiva. Basta ver o fosso que a RB criou nas últimas corridas.
Mas nem tudo se deve à incapacidade da Ferrari.
Por outro lado, a Mercedes foi fazendo uma época em crescendo, foi experimentando coisas diferentes ao longo do ano, e quer-me parecer, que por esta altura, já têm uma ideia muito bem definida do que querem para 2023.
Se na qualificação a Ferrari ainda consegue dar um ar da sua graça, na corrida vai muito abaixo e tem sofrido bastante, neste momento apenas em circuitos muito particulares pode fazer frente à Mercedes.
Interlagos é um desses circuitos.