Para festejar a primeira vitória da Honda na F1, precisamente no Autódromo Hermanos Rodriguez, em 1965, o Honda RA272, monolugar que deu a primeira alegria à marca nipónica, regressou à pista.
History on track 😍 Yuki Tsunoda behind the wheel of the 1965 Mexico winner, the Honda RA272!
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裕毅が運転するのは、ホンダを史上初のF1優勝に導いた「ホンダ・RA272」！😍#F1 #MexicoGP @HondaRacingGLB pic.twitter.com/ZXDRsKZ9eH
O Honda RA272 foi o segundo monolugar da marca na Fórmula 1, competindo na época de 1965 e evoluindo a partir do RA271. Mantinha o motor V12 de 1.5 litros, mas recebeu melhorias estruturais, aerodinâmicas e mecânicas que o tornaram mais competitivo ao longo da temporada. Inicialmente, o carro enfrentou problemas de peso e fiabilidade, agravados pelo facto de o motor, embora potente, ser pesado para a categoria. No entanto, sucessivas evoluções — incluindo o aligeiramento da estrutura, melhorias no arrefecimento e alterações no posicionamento do motor — resultaram na versão desenvolvida conhecida como “RA272 Rev.”
60 years since Honda’s first win here in Mexico 👏#F1 || #MexicoGP🇲🇽 pic.twitter.com/TZePMxvt3f
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Com estas melhorias, o desempenho evoluiu significativamente. Richie Ginther, que se juntou à equipa devido à sua capacidade de desenvolvimento, conseguiu explorar melhor o potencial do monolugar. Na última prova da temporada, o Grande Prémio do México, o carro mostrou-se finalmente ao nível dos adversários. Ginther venceu a corrida, garantindo a primeira vitória da Honda e também a primeira vitória na Fórmula 1 para a Goodyear. O RA272 distinguiu-se, assim, como um marco técnico e histórico para a Honda, mostrando a capacidade da marca para evoluir rapidamente em competição de alto nível. Regressou hoje à pista para festejar a efeméride, com Yuki Tsunoda ao volante.
Hear that roar 🔉
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Yuki heads off to drive the RA272 at the home of it’s first win💙#F1 || #MexicoGP🇲🇽 pic.twitter.com/wWM6vivFm6
Yuki and the Honda RA272 – iconic! #F1 #MexicoGP pic.twitter.com/eUbvGD0yBd
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