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GP França F1: Pole Position fica para Max Verstappen

Fábio Mendes by Fábio Mendes
19 Junho, 2021
in Destaque Homepage, F1, FÓRMULA 1
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GP França F1: Pole Position fica para Max Verstappen

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Max Verstappen foi o mais rápido na qualificação para o GP de França. O piloto da Red Bull defendeu-se de forma brilhante da última volta de Lewis Hamilton e manteve a primeira posição no fim da sessão.

Q1

O céu estava nublado quando a luz verde surgiu no final da via das boxes, quando os pilotos trataram de sair e tentar encontrar a melhor colocação para uma volta limpa, com os Red Bull, Mercedes e Alpine a esperarem um pouco mais de tempo antes de irem para a pista.

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A sessão começou da pior forma para Yuki Tsunoda e uma saída de pista do piloto da Alpha Tauri provocou uma bandeira vermelha, numa altura em que não tínhamos qualquer tempo na tabela.

Quando o carro #22 foi removido da pista os carros foram de novo para a pista e se encontrar um espaço para tentar uma volta limpa era complicado no início da sessão, mais ainda com seis minutos a menos na Q1.

Valtteri Bottas instalou-se no topo da tabela, à frente de Lewis Hamilton, Pierre Gasly e Lando Norris, mas os homens da Red Bull trataram de se colocar na frente com Max Verstappen e Sergio Pérez nas primeiras posições com Verstappen a manter a diferença de quase 0.7 seg. para os Mercedes (0.5 para Pérez). 

Na zona de eliminação estavam Charles Leclerc, Kimi Raikkonen e Nikita Mazepin. Lance Stroll não tinha tempo ainda e Tsunoda estava arredado da sessão. Na segunda tentativa Leclerc foi apenas 11º à frente de Sainz em 12º que na segunda tentativa conseguiu o sétimo tempo. 

Lewis Hamilton tentou uma segunda vez com o mesmo conjunto de pneus macios e conseguiu encurtar a distância para Verstappen, ficando a 0.2 seg. do tempo do neerlandês, colocando-se na segunda posição. 

As últimas voltas lançadas ao traçado de Paul Ricard foram interrompidas por Mick Schumacher que teve uma saída de pista o que levou ao final prematuro da sessão, deixando fora da Q2 Latifi, Raikkonen, Mazepin e Stroll. Schumacher conseguiu uma vaga na Q2 mas os danos no seu carro impossibilitaram a presença na segunda parte da sessão.

Q2

A maioria dos pilotos fizeram as primeiras voltas com os pneus médios e apenas George Russell colocou as borrachas mais macias no início da segunda parte da sessão.

Carlos Sainz estava em primeiro quando os pilotos Mercedes não conseguiram suplantar o piloto Ferrari, com Bottas a ficar em segundo e Hamilton em quinto. Verstappen e Pérez repetiram o guião da Q1 e colocaram-se no topo da tabela, com vantagem para Pérez desta vez. O tempo de Lando Norris foi apagado por ter ultrapassado os limites de pista, enquanto os homens da Alpine entraram em pista mais tarde, para evitar o tráfego. Fernando Alonso conseguiu o sétimo tempo e Esteban Ocon o nono. Norris destronou Alonso pouco depois (segunda volta com o mesmo conjunto de médios) e Hamilton na sua segunda tentativa fez o melhor tempo da Q2 até então. Na zona de despromoção estavam Ocon, Sebastian Vettel, Antonio Giovinazzi, Russell. Schumacher que já estava eliminado à partida. 

As últimas voltas lançadas da Q2 também foram feitas com pneus médios, exceto no caso de Pérez, Ricciardo e Giovinazzi. Norris, sétimo colocado nesta fase  tinha ordens para entrar na box, o que colocava o jovem piloto em apuros, com o resto da concorrência em pista a tentar melhorar os seus registos.

Os pilotos que estavam em risco não melhoraram, pelo que ficamos sem Ocon, Vettel, Giovinazzi e Russell. Valtteri Bottas foi o homem mais rápido da sessão com a última volta a sorrir ao piloto finlandês. 

Q3

Chegávamos a fase decisiva da qualificação, em que a pole seria entregue ao mais rápido. Pierre Gasly viu a sua primeira tentativa ser invalidada por exceder os limites de pista, com Sainz no topo da tabela, seguido de Norris, isto enquanto esperávamos pelos tempos dos Red Bull e Mercedes. Verstappen fez o melhor registo, seguido de Hamilton, Pérez e Bottas, com Verstappen a ter uma vantagem de 0.4 seg. para Hamilton. A pole parecia cair para a Red Bull.

Verstappen tratou de melhorar o seu tempo na segunda tentativa e deixou Hamilton a quase 0.8 seg. mas o #44 da Mercedes fez também uma volta espetacular e conseguiu tirar 0.5 seg ao seu primeiro tempo ficando a 0.258 seg. do piloto da Red Bull. Valtteri Bottas teve de se contentar com o terceiro lugar e Sergio Pérez foi quarto, à frente de Sainz que completou o top 5. Seguiram-se Gasly, Leclerc, Norris, Alonso e Ricciardo.

Destaques

A Red Bull deu mais uma prova de que está um furo acima da Mercedes em ritmo de qualificação. Max Verstappen foi o mais rápido e teve sempre alguma margem de segurança para Hamilton, que parecia estar arredado da luta pela pole depois do que vimos nos treinos. O britânico  conseguiu mais uma vez recuperar e minimizar os estragos. Em ritmo de corrida a Mercedes poderá ter alguma vantagem sobre a Red Bull, pelo que amanhã deveremos ter uma excelente corrida, com Bottas e Pérez por perto, muito importantes para o desenrolar da prova e para as escolhas estratégicas.

Na mesma semana em que Sainz considerou Leclerc o melhor piloto em qualificação, conseguiu fazer melhor que o seu colega de equipa com um bom quinto lugar, à frente do habitual Gasly, que continua a mostrar um excelente nível. A McLaren foi mais discreta hoje, apesar de colocar dois carros na Q3 e Fernando Alonso mostrou que está cada vez mais à vontade no seu carro, com uma prestação digna de registo.

A luta Mercedes vs Red Bull promete, assim como as lutas pelo top 5 com Ferrari, McLaren e a Alpine (com Alonso) na luta por bons pontos. Paul Ricard não costuma dar corridas entusiasmantes mas este ano temos mais motivos de interesse e lutas renhidas, o que nos poderá dar uma tarde bem mais animada. 

Fábio Mendes

Fábio Mendes

Em 2013 criei um blog com um grupo de amigos, que me abriu as portas para o fantástico mundo do motorsport e do AutoSport, onde escrevo desde 2017.

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20 Comentários
MLS_OLD
MLS_OLD
5 anos atrás

Mais uma vez Perez a não fazer o seu serviço…

Pity
Pity
Reply to  MLS_OLD
5 anos atrás

Perez sempre foi mais piloto de corrida do que de qualificação, pelo que ficar em 4º, a menos de meio segundo do colega, não é, de modo nenhum, um mau resultado.

MLS_OLD
MLS_OLD
Reply to  Pity
5 anos atrás

lol… “a menos de meio segundo do colega”, mas na pratica é meio segundo….
Pouco, não é?
Mínimo dos mínimos tinha de fazer 3…

RedDevil
RedDevil
Reply to  MLS_OLD
5 anos atrás

Meio segundo era a bitola do Albon… e foi posto a andar por isso mesmo… agora com o Perez 0.5s já não é nada… é aquela velha máxima do “antes cair em graça do que ser engraçado”…
Mas o mais engraçado é que no caso da Mercedes, o Bottas fica normalmente a 0.2-0.3s do Hamilton e todos pedem para a Mercedes meter alguém que faça frente ao Lewis… no caso da RB, ninguém pede para a RB ter alguém que pressione o Max… o que se fala é em alguém para ajudar o Max… lol…

Pity
Pity
5 anos atrás

Esta diferença entre os dois primeiros já é aceitável, eu bem tinha razão em desconfiar da diferença no TL3. Com estes resultados, a corrida promete. As estratégias vão ser fundamentais. Acredito numa ligeira vantagem para o Max, mas o Hamilton é mestre a conservar os pneus. Bottas, a fazer pela vida e Perez a confirmar a justeza da sua contratação. Sainz está a mostrar-se um senhor piloto, a Ferrari tem uma das melhores duplas da grelha. Alonso a bater Ocon. Russell continua a ser o Mr. Q2 Mick estava a fazer uma excelente qualificação (para quem tem um Haas), até… Ler mais »

RedDevil
RedDevil
5 anos atrás

A RB esteve um patamar acima com os macios, mas a corrida vai ser disputada com médios e duros… Na Q2 (com médios) a Mercedes foi mais competitiva… até o Sainz ficou “encostado” no Max… Esta alteração de competitividade na Q2, ou foi um bluff da RB para a Mercedes pensar que estava em vantagem para a corrida, ou então a RB vai “suar as estopinhas” para vencer… Segundo alguns “teóricos de conspirações”, Sainz deve correr amanhã com lastros e restritores… lol… Como é que um carro consegue fazer 2 poles (no Mónaco e em Baku) e a seguir fica… Ler mais »

lcjorge
lcjorge
5 anos atrás

A mercedes vai escondendo o jogo enquanto consegue , que mais tem eles a esconder

Pity
Pity
Reply to  lcjorge
5 anos atrás

Sim, sim, esconder jogo na qualificação… deve ser uma estratégia à Luís Jorge 🙂

O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
5 anos atrás

Grande Verstappen com mais uma excelente pole. Esta foi no braço! Mercedes a mostrar que está forte a conseguirem 2º e 3º lugar. Apenas foram batidos pelo génio do holandês. Perez a levar o RedBull até onde um “piloto normal” pode levar. Sainz bem a conseguir, finalmente, bater o seu rapidíssimo companheiro de equipa. Gasly excelente como é hábito. Norris a bater uma vez mais o seu companheiro de equipa, mas a McLaren no geral a ser batida pela Ferrari. Como a Ferrari melhorou em relação ao ano passado… Alonso, o melhor da Alpine. Bateu o seu rápido companheiro de… Ler mais »

Norton Folk
Norton Folk
Reply to  O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
5 anos atrás

Vamos ver quem consegue fazer os pneus durar. Com os médios, o ritmo de corrida parece ser muito semelhante.

Speedway
Speedway
5 anos atrás

Esperemos que amanhã os pneus…e a FIA se portem bem.
Atenção às habilidades !

RedDevil
RedDevil
Reply to  Speedway
5 anos atrás

“Atenção às habilidades !”
Sim, sim… estamos atentos…. especialmente a “maluquinhos” cheios de “maluqueiras”…

Frenando_Afondo™
Frenando_Afondo™
5 anos atrás

Mais uma vez Verstappen a aproveitar que tem o monolugar mais rápido. Até Pérez consegue agora manter-se a par dos Mercedes, sendo apenas batido por 0.100s! E isto na sua sétima corrida com um carro que é feito para o Verstappen, o que prova como o RB deste ano está bem melhor que os Mercedes. Hamilton a fazer mais uma qualificação gigante, mesmo com um monolugar inferior consegue andar logo atrás de Verstappen. Desta vez até Bottas teve bem, a mudança de chassis ajuda sempre no campo mental e está-se a ver o efeito. Também ajuda ele sempre ser rápido… Ler mais »

Last edited 5 anos atrás by Frenando_Afondo™
Norton Folk
Norton Folk
Reply to  Frenando_Afondo™
5 anos atrás

Blá blá blá pilinha do Hamilton gigante blá blá blá monolugar inferior blá blá blá Verstappen monolugar mais rápido blá blá blá Perez só ficou a 0.100s do monulugar inferior blá blá blá o Frenando Afondo negativo blá blá blá devia ter ficado em 5° blá blá blá kit de unhas blá blá blá miserável blá blá blá a Alpine a favorecer o Afondo blá blá blá

O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
Reply to  Norton Folk
5 anos atrás

Oh forista norton_folk: é muitíssimo bem escrito para si!

Cumprimentos

Norton Folk
Norton Folk
Reply to  O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
5 anos atrás

É, de facto eu lamento não ter a capacidade que o forista Frenando_Afondo tem para analisar o grande desporto que é a Fórmula Hamilton. Porque independentemente dos gostos nenhum outro piloto merece respeito a não ser que se chame Hamilton. Por isso não vai sair mais nada senão blá blá blá. Felizmente o meu blá blá blá não é muito diferente dos comentários do caro Frenando_Afondo, ou como carinhosamente gosto de lhe chamar: Graganta_Fonda, por razões óbvias. Agora ainda mais a sério: Não há nada de mal em gostar do Lewis Hamilton (torci por ele em 2007 e 2008) mas… Ler mais »

O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
Reply to  Norton Folk
5 anos atrás

Ridículo é precisamente uma das palavras que melhor caracterizam esse personagem que é o afondo doente/pequenino…

Cumprimentos

Pity
Pity
Reply to  Frenando_Afondo™
5 anos atrás

Já chega de falar tanto em monolugares inferiores. A Red Bull e a Mercedes estão par a par. No patamar abaixo, estão a McLaren, a Ferrari, a Alpha Tauri , a Alpine e, talvez, a Aston Martin, também equiparadas entre si, As outras três, no patamar inferior, com a Alfa Romeo com um pé no degrau. Perante isto, as diferenças vão surgindo pela adaptação dos carros e dos pilotos a cada circuito, algo que era normalíssimo no passado.

fernandohmaria@gmail.com
[email protected]
5 anos atrás

Mais uma vez a chico-espertice da RB com os pneus. Desta vez não tiravam completamente as coberturas, amarfanhavam-as junto à parte superior do pneu deixando 80% do pneu descoberto, ficava um pneu de boina. Afinal o que anda a FIA a vigiar? Se quer realmente vigiar e não só calar os “papalvos” o método é simples; Como qualquer pneu em utilização aumenta de temperatura, e por isso a pressão, mediam a temperatural e a pressão iniciais e finais . Usando a equação básica da termodinâmica PV=KnRT, abstraindo as constantes, o nº de moléculas e o natural aumento de volume, que… Ler mais »

RedDevil
RedDevil
Reply to  [email protected]
5 anos atrás

o truque ainda é mais complexo do que isso… há a acrescentar a humidade e a “jogada” da mudança de fase da H2O com a pressão/temperatura…

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