Se para a qualificação a Mercedes parece estar um pequeno passo à frente da Ferrari, em ritmo de corrida, é também a Mercedes que está na frente, algo que se irá confirmar no terceiro treino livre, e o mais interessante da questão é que até a Red Bull está à frente dos Ferrari.
A margem dos Mercedes para os Red Bull rondará os 0.7s/volta e para a Ferrari acrescenta-se mais 0.3s/volta em Barcelona.
A Ferrari ainda não terá tirado total partidos das evoluções que trouxe para Barcelona, e por isso este TL3 será significativo a esse nível.
A Toro Rosso surgiu como a melhor do segundo pelotão, com alguma surpresa, ainda mais porque não trouxeram uma grande evolução, mas sim pequenas alterações.
Haas mostrou mais do que nas primeiras sessões dos Grandes Prémios anteriores, e está para já em quinto. Um pouco mais atrás a McLaren, que está a rodar com o motor Renault mais evoluído, que a marca francesa trouxe para Barcelona. Mas mais evoluído significa mais fiável, pois não há ganhos de potência, só fiabilidade. A Renault parece estar bem nas séries longas de voltas, melhor que em qualificação.
A Racing Point tem trabalho pela frente, e ainda não se entendeu com os upgrades, sendo que o acidente de Stroll não ajudou nada, já que tiveram de montar peças ‘velhas’ no TL2 enquanto reparavam as novas.
A Alfa Romeo não está bem, tiveram vários pequenos problemas, mas têm que fazer algo para não se ficarem pela Q1. Vamos ver como corre o TL3. A Williams está exatamente na mesma e os seus pilotos não vão repetir o feito da equipa nesta pista há sete anos.
Por tudo isto, os Mercedes devem fazer a pole, talvez reservem a primeira linha, mas Hamilton não está feliz com o seu carro. A apreciação será mais fiável depois do TL3, mas a Ferrari pode fazer qualquer coisa na qualificação. Curiosamente, a Red Bull está melhor que a Ferrari em ritmo de corrida, mas se os seus pilotos não se qualificarem à frente dos carros vermelhos vão ter dificuldades no Grande Prémio.
Mais para trás, tudo muito equilibrado, com seis equipas a poder vencer a luta do segundo pelotão. Terá tudo muito mais a ver com a boa estratégia escolhida e uma boa gestão de pneus.
