Max Verstappen passou a primeira metade da corrida do GP de Espanha com problemas ao ativar o DRS. Foram visíveis na transmissão as dificuldades em manter o DRS aberto durante as duas zonas permitidas. Muitas das vezes o que acontecia era que a asa superior abria e fechava logo a seguir.
Segundo uma imagem que o Motorsport.com teve acesso, para além da equipa ter trocado o ativador do DRS e os pinos que seguram a asa superior, os mecânicos da Red Bull colocaram fita cola nessa mesma asa que apresentaria fissuras.
Depois da corrida, o chefe da equipa, Christian Horner, sugeriu que os materiais mais leves para reduzir o peso do monolugar e tornar as asas mais flexíveis, podem estar na origem do problema, que tem muitas semelhanças com o sentido na época passada após o GP da Holanda.
“Claro que procuramos todo o desempenho que conseguimos e o peso também é um fator”, explicou Horner. “Talvez tenhamos sido demasiado ambiciosos, mas penso que precisamos de compreender exatamente qual é a questão porque pensámos que tínhamos uma solução. Infelizmente, não provou ser uma reparação fiável para toda a corrida”.
Curiosamente, o carro de Sergio Pérez não apresentou qualquer problema de DRS, nem em qualificação nem em corrida, para além de não ter sido substituído qualquer peça do mecanismo, como aconteceu no carro #1 de Verstappen.
GP Espanha F1: Materiais mais leves e flexíveis na origem da falha de DRS de Verstappen
- Últimas
- Tendências
- Comentários
Será que, para pouparem no orçamento, foram comprar as peças aos chineses? 🙂
😂😂🤣🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏
O engenheiro teve de ter uma paciência com ele. Até teve de lhe ensinar para carregar no botão só um vez e não “quinhentas mil vezes” como Max disse na rádio. É nestas coisas que Max não tem a cabeça fria.
Se calhar é por isso que o Perez não é tão rápido como o Max, não tem os mesmos problemas porque se calhar não beneficia das peças mais leves e “flexíveis”
Mais uma vez a Fia está a dormir.
Então temos peças com fissuras e coladas com fita cola e mesmo assim permitem que o carro vá para a pista?
E a segurança que tanto apregoam?
E se a asa se partisse na reta e atingia o carro atrás ou pior não conseguia travar para a curva 1?
Já aconteceu em Miami com a barreira e os dois acidentes que podiam ter sido muito graves e agora mais uma situação em Barcelona.
Asas flexíveis? Partidas?