A Williams enfrenta ainda dificuldades com o peso do monolugar de 2024, o FW46, confirmou o chefe de equipa James Vowles.
A Williams passou a ser a única equipa da grelha com um carro com peso mais acima do mínimo exigido pelo regulamento para a temporada de 2024, de acordo com o chefe de equipa James Vowles. O responsável sublinha que este é um dos maiores desafios e que ‘herdou’ este problema desde que chegou à liderança da Williams, sendo necessário trabalhar eficazmente para reduzir o peso do monolugar para melhorar a sua competitividade.
Assegurando que Alexander Albon permanece com a equipa em 2026, altura de extrema importância para todas as estruturas devido à introdução de novos regulamentos para a Fórmula 1, a Williams não está a ter uma temporada muito fácil e apresenta resultados muito diferentes da temporada passada.
O desenvolvimento do FW46 foi atrasada, o que levou ao primeiro contacto do monolugar com a pista pouco antes do início dos testes no Barém, além da produção de um chassi sobresselente ter sofrido atrasos. Agora, Vowles admite que o carro continua significativamente acima do limite mínimo de peso, afetando o seu desempenho.
Mesmo com um início de época muito difícil, a Alpine registou uma melhoria neste sentido, quando alegadamente, o A524 tinha cerca de 10 kg a mais do peso mínimo exigido. Com as atualizações introduzidas pelos franceses, a equipa conseguiu baixar o peso, algo que a Williams tenta recriar agora.
“Desde 2019, todos os carros da Williams têm estado acima do limite de peso”, explicou Vowles ao Auto Motor und Sport. “Tinha que garantir que isso mudava. Vou dar um exemplo. O nosso carro atual é 14 quilos mais leve do que o modelo de 2023 e, no entanto, continua a ser demasiado pesado. Todas as outras equipas estão no limite de peso. Perdemos quatro décimos e meio por volta só porque o nosso carro é demasiado pesado. É claro que isso frustra Alex [Albon]. mas assim que nos livrarmos desse problema, pode mostrar o seu verdadeiro potencial”.
Em Grove iniciou-se um programa para aproximar o peso do FW46 dos restantes concorrentes, começando com as atualizações introduzidas em Imola, dando conta Vowles que estas são o início de um esforço mais alargado da sua equipa.
“Serão necessárias seis corridas para reduzirmos o peso do carro. E mesmo assim ainda não estamos [perto] no limite de peso”, sublinhou o responsável da Williams.
As próximas corridas serão determinantes para saber se a Williams consegue superar os seus desafios nesta questão do peso e competir mais eficazmente contra os seus adversários.
