No final da corrida a Ferrari apresentou um protesto à FIA, apontando irregularidades no regresso à pista dos dois Red Bull, aquando das suas paragens nas boxes. Nas imagens da transmissão foi possível ver Max Verstappen a aproximar-se demasiado da linha amarela que delimita a saída das boxes e que não pode ser transposta. A Ferrari apresentou um protesto, referindo que os carros #1 (Max Verstappen) e #11 (Sergio Pérez) teriam tranposto a linha. Os protestos foram rejeitados pelos comissários.
Os comissários referiram o Artigo 5 c) do Capítulo IV do Apêndice L do ISC que “estipula que na saída das boxes um carro “não deve atravessar” a linha Neste caso, o carro não ´deve atravessar´ a linha – para o fazer teria de ter uma roda completa à esquerda da linha amarela”, disseram os comissários. “Consequentemente, o piloto não violou a secção relevante do Código e isto tem precedência sobre qualquer interpretação das notas. Por conseguinte, o protesto é rejeitado e a taxa de protesto é perdida. O diretor da prova Eduardo Freitas explicou também que as notas do evento pré-corrida tinham sido “cortadas e coladas” a partir da versão de 2021, “e portanto não tinham sido alteradas para refletir as alterações do Apêndice L de 2022”. Esta resolução aplicou-se ao caso de Verstappen.
No caso de Pérez, a Ferrari admitiu que nenhum dos pneus do mexicano estavam do lado esquerdo da linha amarela, pelo que o protesto também foi rejeitado. Assim, as posições do GP do Mónaco mantêm-se inalteradas.
Estou a ver que o regulamento é interpretado como der jeito. No passado outros pilotos foram penalizados por simplesmente pisar a linha. Agora parece que já se pode pisar sem problemas, que afinal a penalização é se a roda estiver à esquerda da linha. Embora o regulamento e a própria direção de corrida avisou que a roda tem de estar à direita da linha, mas afinal já não, afinal já pode pisar. Decidam-se.
E no futuro veremos como esse mesmo regulamento é interpretado caso outras equipas pisem a linha.
Que choradeira…. Chiça… Nem as crianças do jardim de infância se comportam assim.
Pois não vos dá jeito! É a tal atitude é maneira de ser do dr. Marko ( só vê dum olho… O traseiro)
Pelo onboard do Verstappen não foi apenas um pisar, ele ultrapassou a linha pode não ter sido com a totalidade do pneu mas passou para lá da linha. Outras situações semelhantes levaram a penalizações, uma regra não pode ter dois pesos e duas medidas de acordo com o piloto que comente a falha. O GP do Monaco já perdeu a sua magia, hoje em dia é um GP de seca, sem hipoteses de ultrapassagem à espera que alguém comenta um erro. Basta ver o Alonso que estava a passear e mesmo assim não perdia o lugar.
Coitado do Charles.
No futuro?… Se alguém mor discar a linha que interfira na classificação de um dos RB ( conforme a situação) será penalizado!… É difícil perceber isso?…. Quanto aos comentários da SporTV, afinal estarão errados sobre a linha Amarela? É que é exactamente o oposto da decisão dos Comissários/ suposto regulamento…. Assim se perdem é ganham pontos é campeonatos. Uma vergonha. Não retirando claro a argolada de Ferrari.
Este tipo de situações parecem-me inaceitáveis assim como foi o último pedido solicitado pelo Helmut. Nesta prova a Ferrari só se pode queixar de si própria e não foi pior porque o Sainz bateu o pé ao engenheiro. Assim como a penalização do Ocon me parece excessiva e injusta. Acho que hoje em dia na fórmula 1 as penalizações são excessivas e retiram alguma da luta em pista.
Que bando de fanáticos, eu torço pelo Max e pelo Leclerc e acho inaceitável que o Director de Corrida feche os olhos uma infração que ao longo dos anos sempre deu penalização. Do Perez não vi, mas a do Max é claríssima. Não entendo porque o Ocon foi penalizado, agora é proibido defender na F1? Sim eu acho que o Freitas fez um mau trabalho na F1, porque a F1 não é a resistência onde há muito tempo disponível, as decisões na F1 têm de ser rápidas, mas não tão rápidas que se mostre uma bandeira vermelha antes de confirmar… Ler mais »
É que nem ao “var” Foi….. Assim é difícil.
Há uma dualidade de critérios que no ano passado penalizavam estas situações, com a RBR é diferente porquê???’Agora a Ferrari é que perdeu o GP por má gestão Lecrelc entrou cedo demais nas boxs, erro de amadores…
A linha amarela é um MURO VIRTUAL….logo DECISÃO ERRADA!
Se a linha for mais grossa, então melhor ainda….
Há uma dualidade de critérios, houve muitas penalizações por pizar linhas pelos visto para a RBR é diferente… Outra questão a Ferrari tem de se queixar de si própria com uma decisão errada que ninguém percebeu, em principio um erro destes dá vantagem mas aos adversários como ficou provado … Poderiam ter ganho, muito fracos em gestão de corrida…
Com um muro (depende dos circuitos) ou pilares de borracha ou de plástico termina esta palhaçada!… Ou problema é quem já foi prejudicado e beneficiado á conta de interesses!…. É só cretinices.
The stewards agreed with Red Bull’s point of view, noting that Article 5 c) of Chapter IV of Appendix L of the ISC “stipulates that at the pit exit a car ‘must not cross’ the line.”
“In this case, the car did not “cross” the line – to do so it would have needed to have a full wheel to the left of the yellow line,” the stewards said.
…Se duvidas houvesse.