GP de Emilia Romagna F1: Jacques Villeneuve deixa críticas à McLaren
Jacques Villeneuve criticou a McLaren pela forma como conduziu o Grande Prémio de Emilia Romagna, onde a equipa terminou em segundo e terceiro lugar, atrás de Max Verstappen. O Campeão do Mundo de F1 de 1997 acusou a McLaren de mostrar “fraqueza” ao não ser suficientemente agressiva na sua estratégia, particularmente por não ter deixado Lando Norris – com pneus mais frescos – passar o colega de equipa Oscar Piastri mais cedo após o reinício do safety car.
Villeneuve argumentou que Piastri foi “apanhado a dormir” no início, permitindo que Verstappen o ultrapassasse, e não teve o ritmo depois disso. Ele acredita que a McLaren deveria ter agido rapidamente para dar a Norris uma chance de desafiar Verstappen, que é um dos principais rivais no campeonato de pilotos. Atrasar a troca, segundo ele, só beneficiou a Red Bull.
Ele também criticou a mentalidade da McLaren, dizendo que a equipa parece muito satisfeita com o segundo e terceiro lugar, quando o seu carro é capaz de lutar por um 1-2 final.
“Eles mostram fraqueza, basicamente”, disse Villeneuve na Sky Sports F1. “Não mostram a força que a Red Bull está sempre a mostrar ano após ano. É como se eles tivessem medo de ser agressivos na tentativa de ganhar o campeonato de pilotos e tivessem medo de ir contra Piastri. É muito, muito estranho”.
“O Piastri fez asneira na primeira curva. Foi apanhado a dormir. Nunca deveria ter saído da curva em segundo e depois não teve ritmo, o que foi estranho. Norris tinha mais ritmo. No recomeço, a McLaren sabia que era uma questão de voltas antes de Norris apanhar Piastri com a diferença de pneus, era óbvio. Tenho a certeza absoluta de que ele [Norris] iria passar para a frente, por isso, porquê fazê-lo perder três voltas em vez de lhe dar uma oportunidade de bater Verstappen, porque Verstappen está a disputar o campeonato. Não se quer dar vitórias a Verstappen. Isso são mais pontos para ele no campeonato de pilotos”.
“Sim, eles parecem estar satisfeitos com o segundo e o terceiro lugar. A McLaren tem um carro em que um bom fim de semana significa primeiro e segundo. Qualquer coisa menos que isso é um pouco dececionante. Primeiro e terceiro é bastante aceitável, mas eles parecem satisfeitos com segundo e terceiro.”
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Pity
19 Maio, 2025 at 10:49
Concordo com o Villeneuve, mas a McLaren seria sempre “presa”, fosse por “ter cão”, ou por não ter.
Se a McLaren tivesse ordenado a troca de posições, seria criticada por estar a beneficiar o Norris, como não o fez, é criticada por não o ter feito. Optou pelo “let them race”, até porque não era certo que Norris conseguisse passar Verstappen, este estava com muito bom ritmo.
Falta acrescentar que a McLaren tem o melhor carro, mas não um carro muito superior aos demais, depende muito da pista e se estão em ar limpo. Este último factor está a ser preponderante este ano.
Seven_keys
19 Maio, 2025 at 11:18
Erro, mais um! da McLaren. Se mandam parar o LN teriam de pedir ao OP para não o passar na volta de entrada (uma vez que estávamos em bandeira amarela e não poderia haver troca de posições em pista) e assim ficar logo a trás do Max, e não, nunca, no meio dos dois! Ou então, mantinham o LN na pista e paravam só OS, o Max já tinha parado e entraria a trás do LN para o recomeço, com o OP logo a trás com os mesmos pneus! seria a única forma de tentar lá chegar!
Pity
19 Maio, 2025 at 12:43
Um comentário um bocado confuso, não? Situação de bandeira amarela ou de safety car, são coisas diferentes. Em bandeira amarela, só é proibido ultrapassar, na zona em que a mesma está a ser mostrada. Estávamos em safety car, e estando em safety car, virtual ou físico, é verdade que não se pode ultrapassar em pista, mas se alguém vai à box, pode acontecer perder posições, que foi o que aconteceu ao Norris. Se o piloto regressa à pista depois de quem estava atrás de si antes da paragem, ter passado, logicamente que tem de ficar atrás.
Não sei se sabe, mas em safety car, há um delta de tempo a ser cumprido, pelo que o Piastri não poderia nunca andar “a 10 à hora” à espera do Norris.
Seven_keys
21 Maio, 2025 at 8:36
Boas!
Bandeira amarela é suficiente para não haver ultrapassagens em pista, certo? com ou sem SC!
Na pratica o SC só vai juntar o “pelotão” antes do reinicio, certo! e isto muda tudo na estratégia de ir às boxes.
Os limites de velocidade ou deltas, ou outra coisa qualquer, é para controlar velocidades máximas, certo? confesso que não sabia que também controlava velocidades mínimas!!!! se alguém tem o azar de ter um problema (pião, sair de pista, etc…) pode ser penalizado?!?!
…ou seja, desde que o seu andamento, para além de não ir mais depressa que o permitido e não prejudicar ninguém podes controlar sempre a distância para o da frente, no caso dar-lhe tempo para ir às box e voltar à sua frente!
A única coisa que a MacLaren tinha de fazer, e tinha tudo para o fazer, para tentar lutar com o Max era por imediatamente atrás dele um dos pilotos (os dois até talvez fosse possível!!!) com os mesmos (ou melhores!) pneus!
… só isto!
…o ideal mesmo seria por o LN à frente mesmo que com pneus usados (sem ir às boxes), só para atrapalhar no reinicio e ajudar o OP na aproximação e ataque ao Max!
Abraços!
simiao jms
20 Maio, 2025 at 14:31
Ainda falam dos outros … que mediocridade com 2 carros destes… Que Tenrinhos!… Estendam-lhe mais vezes a passadeira que ele agradece, depois é tarde.
Os RB “com tantas anomalias” e soluções sempre á vista nos fds, mas nunca ninguém descobre irregularidades nesta equipa…. ” Fantástico”