O que pelas simulações da Ferrari poderia ter sido uma vitória de Charles Leclerc foi na realidade um duplo abandono da equipa italiana. O fim de semana no Azerbaijão terminou mais cedo do que a estrutura de Maranello desejaria e com graves problemas para o que resta da época. Após a inspeção feita na fábrica da equipa à unidade motriz do carro do piloto monegasco, chegaram à conclusão que é impossível recuperar o motor e como tal deverão enfrentar penalizações nas provas futuras, podendo acontecer mesmo já no GP do Canadá.
É altamente provável que Leclerc seja penalizado em alguma fase desta época, com discussões em curso dentro da equipa sobre quando melhor altura para o efeito, embora o piloto admita que isso pode acontecer de imediato.
“Bem, obviamente não estamos na melhor situação possível”, admitiu Leclerc. “Penso que ainda há discussões em curso sobre a situação da unidade motriz. Cabe-nos a nós escolher a melhor pista onde sofrer uma penalização. Montreal é uma das pistas onde é mais fácil ultrapassar, mas há também outras pistas nas próximas três ou quatro corridas onde também é mais fácil ultrapassar. Vamos discutir e tentar tomar a melhor decisão a partir daí”.
Na sequência das análises ao motor, a Ferrari acredita que a causa do problema do carro de Leclerc no Azerbaijão foi uma consequência de um problema não detetado na corrida anterior em Espanha, onde o piloto também abandonou.
GP Canadá F1: Motor do Ferrari de Charles Leclerc sem recuperação possível
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Como é possível terem voltado a usar um motor que já tinha falhado sem terem diagnosticado cabalmente o motor ?
É o que dá só ter 3 motores para 22 corridas. O facto de terem pouco tempo de intervalo entre corridas também pressiona as equipas. Note-se que este era o motor novo com a última evolução. Preferiram arriscar. Todas as equipas vão ter este tipo de problemas.
Algumas já tiveram, de certo modo é opcional, se querem andar mais têm de arriscar.
E como é que querias que diagnosticassem se a FIA sela os motores a seguir ao fim da corridas ? Sò voltaram a usar o motor 2 antes da qualificação no Azerbaijão ( no Mónaco foi o 1). E a ruptura do turbo, que pode girar a pelo menos 100 mil rotações, terá indirectamente causado os danos no motor por aspiração de pequenas/ micro partes metálicas, o que eles nunca podiam ter diagnosticado.
A Ferrari perdeu 3 corridas enquanto liderava com diversos problemas. Ainda falta mais de metade de campeonato, mas não me parecem preparados para atacarem o titulo, no entanto continuam a evoluir claramente desde 2020.
Há duas opções, ou se anda um pouco mais atrás, ou se estica a corda e depois a culpa é do Binotto, do Leclerc ou da equipa… nunca do Ferrari, haja paciência!
N
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