Lewis Hamilton foi um dos pilotos com mais queixas físicas no final da corrida do GP do Azerbaijão devido às oscilações sentidas aos comandos do Mercedes W13. As dores nas costas eram tantas, que o britânico tem dúvidas se conseguiria sair do monolugar em menos de 10 segundos como exigem as regras em caso de acidente.
Em conferência de imprensa de antevisão do GP do Canadá, o tema do “porpoising” e da diretiva técnica da FIA foi levantado e Hamilton considera inútil aumentar a altura ao solo do carro, visto que a sua equipa o tem feito durante a maior parte da época e não tem resultado.
“Na última corrida e nas corridas anteriores, levantámos o carro, e continuamos a oscilar”, disse Hamilton. “Porpoising, é mais sobre a estrutura de fluxo por baixo do carro – por isso temos o carro mais levantado a maior parte da época e só em Barcelona é que começámos a conseguir baixá-lo um pouco mais e não tivemos oscilações pela primeira vez, exceto nas curvas de alta velocidade. Mesmo quando levantamos o carro ainda conseguimos sentir as oscilações. E na verdade, não podemos aumentar mais a altura. Estamos agora limitados pela suspensão traseira”.
Hamilton, tal como outros pilotos, está preocupado com o impacto que estes carros poderão ter na saúde no futuro.
GP Canadá F1: Levantar mais o carro é inútil contra oscilações, afirma Lewis Hamilton
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Mas… até há poucos dias atrás, quando baixavam o carro aumentava o porpoising…
Qualquer dia ainda aparece um a dizer que o “porpoising” talvez nem tenha existido…
Pois, entraremos numa fase filosófica. Está com piada, mas concordo com a decisão da FIA. PS: Não lhe atribui voto negativo.
Hamilton já parece aqueles comentadores de futebol da cmtv, (vulgo paineleiros), que apenas querem que as suas equipas sejam beneficiadas e vale tudo para que assim seja!
Triste fase final de carreira…
Cumprimentos
Hipocrisia no maximo explendor….. parece um bebé chorão…. problema dele é o George e a associada queda de um mito….. vai ter uma saida pela porta dos fundos…o Luisinho dos brincos …..
Mitos como o Michael Schumacher, é fácil ser campeão no melhor carro e com colegas de equipa fracos e sob ameaça de despedimento. Os anos de Mercedes ao lado do Nico, serviram para revelar o seu verdadeiro valor. Jamais esteve à altura de Senna ou Prost.
O problema não são as oscilações, ainda não vi ninguém ficar com lesões de coluna ao saltar num trampolim, ou cama elástica. O problema é quanto essas oscilações terminam com uma forte pancada na pista, se subir a altura da suspensão o carro deixa de bater na pista e problema fica resolvido e deixa de ter lesões na coluna.